ספנאייר

ספנאייר

מטוס בצבעי החברה החדשים אשר אומצו בשנת 2009
מטוס בצבעי החברה החדשים אשר אומצו בשנת 2009
נתונים כלליים
תקופת הפעילות	1986 – 28 בינואר 2012 (כ־26 שנים)
חברת אם	סקנדינביאן איירליינס
מיקום המטה	פלמה דה מיורקה
נתוני חברת תעופה
יאט"א JK ICAO JKK אות קריאה SPANAIR
בסיס פעולה מרכזי נמל התעופה מדריד-בראחס נמל התעופה של ברצלונה-אל פראט בסיס פעולה משני פלמה דה מיורקה, טנריפה מועדון הנוסע המתמיד Spanair Plus צי מטוסים 29 מספר יעדים 40 ברית חברות תעופה סטאר אלייאנס
spanair.com

MD-83 של החברה בסכמת הצביעה הישנה

ספנאייר (Spanair) הייתה חברת תעופה ספרדית שנוסדה ב-1986 ואשר הפסיקה את פעילותה ב-28 בינואר 2012 לאחר שנכנסה לפשיטת רגל.

תולדות החברה

חברת התעופה נוסדה בשנת 1986 על ידי סקנדינביאן איירליינס אשר החזיקה 20% ממניות החברה, כאשר 80% הנותרים היו שייכים לאנשי עסקים ספרדים. כאשר רק ב-1988 החלה להפעיל טיסות בפועל. כאשר בהתחלה החברה הפעילה טיסות שכר מרחבי אירופה ליעדי נופש בספרד.

ב-1991 החברה החלה להפעיל טיסות שכר לארצות הברית, הרפובליקה הדומינקנית ומקסיקו. וב-1994 החלה להיות חברה סדירה שהחלה להפעיל טיסות פנים סדירות בתוך ספרד. ב-1997 החלה להפעיל טיסות ארוכות טווח סדירות ליבשת אמריקה עם מטוסי בואינג 767-300ER. הטיסות המשיכו עד למשבר שנוצר בעולם התעופה בעקבות פיגועי 11 בספטמבר.

ב-1 במאי 2003 ספנאייר הצטרפה לסטאר אלייאנס.

ב-2009 חברת סקנדינביאן איירליינס מכרה 80% מאחזקותיה לקבוצת משקיעים. אלו העבירו את מטה החברה לברצלונה. הסיוע המתמשך של ז'נרליטט דה קטלוניה לחברת התעופה, הובילה את וולינג וריאנאייר, חברות לטיסות חסך להן בסיס בברצלונה, לתבוע את ספנאייר בפני נציבות התחרות של האיחוד האירופי בגין הפרה של חוקי התחרות החופשית האירופית, על ידי קבלת סיוע ממשלתי גדול ללא כל הצדקה כלכלית. בנוסף, הם האשימו את ספנאייר. על כך שהשתמשה בסיוע כדי לבצע מלחמת מחירים דורסנית בקווים שבהם הייתה לה תחרות עם חברות תעופה אחרות ועל בזבוז משאבים על סמך מסעות שיווק גדולים.

ביוני 2011 פנתה ספנאייר לבנק ההשקעות הצרפתי Lazard22 כדי למצוא משקיע אחד או יותר שמתעניין בפרויקט ספנאייר. לבסוף, בנובמבר של אותה שנה, מספר חברות תעופה בסטאר אלייאנס הודיעו כי הן בוחנות רכישה של 49% ממניות החברה, כדי להתחיל בטיסות ארוכות טווח. בינתיים, ממשלת קטלוניה ומועצת עיריית ברצלונה הודיעו על הגדלת הסיוע לחברה בסך עשרות מיליוני אירו. ב-27 בינואר 2012 קטר איירווייז הודיעה כי לא תשקיע בספנאייר לאחר סירובה של הנציבות לתחרות של האיחוד לסגור את התיק נגד החברה. באותו יום היא הפסיקה לקבל סובסידיות מהממשל הקטלוני. על כן לחברה לא הייתה ברירה ונאלצה באותו לילה להודיע על סיום פעולתה.

צי המטוסים

עם סגירתה ב-27 בינואר 2012, צי החברה כלל את המטוסים הבאים:

כלי טיס	בשירות	בהזמנה	נוסעים			הערות
			C	Y	סה"כ
איירבוס A320-200	19	—	48 –	108 180	156 180
איירבוס A321-200	5	—	—	212	212
מקדונל דאגלס MD-82	1	—	68 —	85 170	153 170	יציאה משירות בשנת 2012
מקדונל דאגלס MD-83	3	—
מקדונל דאגלס MD-87	1	—	—	125	125	יציאה משירות בשנת 2012
סה"כ	29	—

פעילות החברה בישראל

החברה הפעילה 3 טיסות שבועיות בקו נמל התעופה של ברצלונה לנמל התעופה בן-גוריון, הטיסות בוצעו במטוסי איירבוס A320 ולעיתים במטוסי איירבוס A321.

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא ספנאייר בוויקישיתוף

• אתר האינטרנט הרשמי של ספנאייר

מדיה וקבצים בנושא ספנאייר באתר Airliners.net