תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון
 | |||||
 נגישה לבעלי מוגבלויות | |||||
| מידע על הבנייה | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| חנוכת התחנה | 10 באוקטובר 2004 | ||||
| מיקום | |||||
| מדינה |
 ישראל | ||||
| קואורדינטות | 32°00′01″N 34°52′13″E / 32.000378924838195°N 34.87041234970093°E | ||||
| אתרים סמוכים | טרמינל 3 | ||||
| תחנות סמוכות |
תחנת הרכבת תל אביב – ההגנה, תחנת הרכבת לוד, תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון, תחנת הרכבת פאתי מודיעין, תחנת הרכבת תעופה  | ||||
| מידע על התחנה | |||||
| שירות רכבות | ירושלים, מודיעין, תל אביב, הרצליה, בנימינה, עתלית, חיפה, הקריות, עכו, נהריה | ||||
| בעלים |
רכבת ישראל | ||||
| רציפים |
2 | ||||
| קווים העוברים בתחנה |
מסילת ירושלים - גנות, קו תל אביב-מודיעין | ||||
|
(למפת גוש דן רגילה)   תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון  מצפון: __ יהוד-מונוסון, __ אור יהודה ממזרח: __ התעשייה האווירית לישראל, __ מועצה אזורית חבל מודיעין מדרום וממערב: __ מועצה אזורית שדות דן | |||||
| |||||
  | |||||
תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון, המופעלת על ידי רכבת ישראל, משרתת את ציבור המשתמשים בנמל התעופה בן-גוריון, הן עובדי הנמל והן הנוסעים, וכן את הנוסעים למרכז העסקים והכנסים, איירפורט סיטי, הפועל בסמוך.
היסטוריה
[עריכת קוד מקור | עריכה]תחנת הרכבת נבנתה כחלק מבניין טרמינל 3 בנתב"ג בתכנונו של אדריכל צבי לישר, משרד לישר-אלדר אדריכלים.
התחנה נפתחה ב-10 באוקטובר 2004, מספר שבועות לפני שהחל לפעול טרמינל 3, אולם הפרויקט הסתיים, לאחר השלמות ביצוע של הקבלנים בפרויקט, בשנת 2015[1]. היא נבנתה כחלק מפרויקט A1 לבניית קו הרכבת החדש לירושלים. בתחילה התחנה שימשה כתחנת קצה לרכבות המגיעות מצפון; בהמשך נחנכה המסילה עד לתחנת הרכבת פאתי מודיעין.
בחורף של דצמבר 2013, עקב גשמים עזים, קרס קיר דופן של אפיק נחל שפירים, ומי הנחל הציפו את מנהרת שפירים בה עובדת המסילה. נגרם נזק חמור לקווי התקשורת ולמסילה עצמה והיא הושבתה למשך זמן רב.[2]
התחנה שימשה כתחנת הקצה של קו הרכבת החדש לירושלים החל מפתיחתו של הקו ב-20 בספטמבר 2018 ועד ה-21 בדצמבר 2019 עם השלמת תשתית החשמול ופתיחת הקו עד תחנת הרכבת תל אביב – ההגנה.
התחנה נסגרה ברבעון הראשון של שנת 2020 עקב התפשטות מגפת הקורונה. אולם לאחר יותר משנה לאחר סגירת התחנה, התחנה חזרה לפעילות באפריל 2021.
מבנה התחנה
[עריכת קוד מקור | עריכה]בתחנה מסילה כפולה משני צידי רציף אי - מסילה מערבית (צמודה לרציף מס' 1) ומסילה מזרחית (צמודה לרציף מס' 2). בתחנה יש מעליות, דרגנועים ומדרגות המובילים לאולמות הנוסעים בטרמינל 3. גג התחנה מתפקד כרחבת כניסה לטרמינל 3.
בספטמבר 2018 פרסה חברת SEMI ישראל תשתית חשמול עילי בתחנה (זו התחנה השנייה שחושמלה בארץ). המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס.
דרומית לתחנת נתב"ג קיימת תחנה תפעולית.
תוכניות עתידיות
[עריכת קוד מקור | עריכה] |
פרק זה עוסק במיזם עתידי
| |
| פרק זה עוסק במיזם עתידי | |
בעתיד תחובר המסילה המזרחית אל מערך המסילות הקיים בתחנה במחלף מסילתי, בנוסף לקו הרכבת המהיר לירושלים. עם ביצוע ההתחברות יהווה אזור נתב"ג צוואר בקבוק ברשת המסילות ולפיכך נדרש ביצוע תוכנית שדרוג לתחנה כדי להגדיל את קיבולת הרכבות, את הגמישות התפעולית ברשת המסילות ואת הנגישות לנתב"ג. בפברואר 2016 הקציב משרד התחבורה תקציב לקידום התכנון של הפרויקט.[3] הפרויקט נמצא כעת בשלב תכנון מפורט על ידי חברת ח.פ.ת במטרה להתחיל בביצוע כבר ב-2020.[4]
לתוכנית השדרוג[4] עלות כוללת של כ-1.6 מיליארד ש"ח והיא כוללת הוספת שתי מסילות רכבת חדשות לאורך מקטע של 6 ק"מ דרומית לשתי המסילות הקיימות, מאזור מחלף לוד במזרח ועד אזור מושב צפריה במערב. מבנה התחנה יהיה חדש כולו והוא יחליף את המבנה הקיים. התחנה החדשה תורכב משני מבנים מקורים וממוזגים: מבנה ראשי מעל שתי המסילות הקיימות ומבנה משני מעל שתי המסילות החדשות המתוכננות. שני המבנים יחוברו באמצעות גשר הולכי רגל.
שירות הרכבות בתחנה
[עריכת קוד מקור | עריכה]- בתחנה עוצרות שתי רכבות בשעה בכל כיוון בקו מודיעין - תל אביב - חיפה - נהריה. לקו קיימת לעיתים חלופה מקוצרת המסתיימת ויוצאת בתחנה זו ואינה ממשיכה למודיעין.
- בתחנה עוצרות שתי רכבות בשעה בכל כיוון בקו ירושלים - יצחק נבון - הרצליה. בעתיד תגדל התדירות ל-3 רכבות ובעתיד הרחוק ל-5. לקו קיים גם חלופה מקוצרת שמסתיימת ויוצאת מתחנה זו ולא ממשיכנה לירושלים.
- תחנה זו היא תחנת הקצה של רכבות הלילה בקו נתב"ג - תל אביב - חיפה - נהריה.
- בעבר עצרו בתחנה גם הרכבות בקו באר שבע - לוד - נתב"ג - ההגנה, אולם השירות הופסק. בעתיד, עם הגדלת מספר הרכבות בין לוד לבאר שבע, צפויות חלק מהרכבות לשוב ולעבור בתחנה.
- החל מ-18 בספטמבר 2022 פועלת רכבת לילה בימים ראשון, שני, שלישי וחמישי בין תחנות ירושלים יצחק נבון - נמל תעופה בן-גוריון, תל אביב סבידור מרכז - הרצליה - נתניה - חדרה מערב - בנימינה. ביום רביעי הרכבות מתחילות ומסיימות את נסיעתם בתחנת נמל תעופה בן-גוריון ולא בתחנת ירושלים-יצחק נבון.
| קו הרכבת מודיעין — נהריה מודיעין – מרכז • פאתי מודיעין • נמל התעופה בן-גוריון • תל אביב – ההגנה • תל אביב – השלום • תל אביב – סבידור מרכז • תל אביב – אוניברסיטה • בנימינה • עתלית • חיפה – חוף הכרמל • חיפה – בת גלים • חיפה מרכז – השמונה • מרכזית המפרץ • חוצות המפרץ • קריית חיים • קריית מוצקין • עכו • נהריה |
| קו הרכבת ירושלים — הרצליה ירושלים – יצחק נבון • נמל התעופה בן-גוריון • תל אביב – ההגנה • תל אביב – השלום • תל אביב – סבידור מרכז • תל אביב – אוניברסיטה • הרצליה |
| קו הרכבת הלילי ירושלים — בנימינה ירושלים – יצחק נבון • נמל התעופה בן-גוריון • תל אביב – סבידור מרכז • הרצליה • נתניה • חדרה – מערב • בנימינה |
קווי אוטובוס היוצאים מהתחנה
[עריכת קוד מקור | עריכה]| קו | מפעיל | מסלול | מיקום | הערות נוספות |
|---|---|---|---|---|
| שאטל | רש"ת | טרמינל 1 - משרד הנהלה ראשי (לכיוון טרמינל 3) - חניונים (לכיוון טרמינל 3) - טרמינל 3 | קומה 0 | ♿ פנימי. ללא תשלום |
| שאטל | טרמינל 3 - חניון טווח ארוך | קומה 0 | ♿ פנימי. ללא תשלום | |
| 9 | אגד | נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - צומת אל על - כביש 453 - בית נבאללה - כביש 453 - צומת אל על - נתב"ג טרמינל 1 - נתב"ג טרמינל 3 | קומה 2 | ♿ סיבובי |
| 13 | קווים | נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - צומת אל על - כביש 453 - שוהם | קומה 2 | |
| 239 | נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - ממ"ן - צומת אל על - לוד - רמלה | קומה 2 | ||
| 330 | אפיקים | נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - צומת אל על - ראשון לציון - נס ציונה - יבנה - אשדוד | קומה 2 | מאסף |
| 444 | מטרופולין | נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - כביש 453 - שוהם - צומת מחצבות - צומת אלעד - ראש העין - מחלף ג'לג'וליה - כפר סבא - צומת רעננה | קומה 2 | מאסף |
| 445 | נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - תל אביב יפו | קומה 2 | ישיר | |
| 446 | נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - צומת אל על - יהוד - קריית אונו - פתח תקווה | קומה 2 | מאסף | |
| 469 | תל אביב יפו - נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - קריית גת - באר שבע | קומה 2 | יוצא ממסוף 2000, פעיל בשעות הלילה בלבד. | |
| 476 | קווים | לוד - נתב"ג טרמינל 3 - יהוד - תל אביב-יפו | קומה 2 | בשעות הערב בלבד |
| 485 | דרך אגד | נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - ירושלים | קומה 2 | ישיר |
מקרא סימנים
♿ - אוטובוס עירוני נגיש
גלריית תמונות
[עריכת קוד מקור | עריכה]-
התחנה בלילה עם רכבת קומתיים -
התחנה ממפלס הכניסה לאולם מקבלי הפנים שמעליה -
מבט אל טרמינל 3 ממזרח. במרכז התמונה נראית המסילה הנכנסת אל תחנת הרכבת מכיוון מודיעין, וחלק מהכביש המוביל על גבי גשר אל אולם הנוסעים היוצאים (משמאל למעלה)
ראו גם
[עריכת קוד מקור | עריכה]קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
אתר האינטרנט הרשמי של תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון- תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון באתר רכבת ישראל
- שדרוג והרחבת תחנת נתב"ג, באתר ח.פ.ת הנדסה – תרשים ותמונות של הרחבת התחנה המתוכננת
- תחנת רכבת נתב"ג, באתר משרד האדריכלות מוססקו – פירוט לגבי הרחבת התחנה המתוכננת
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ רכבת ישראל, דו"ח כספי לשנת 2015, עמוד א-33, באתר הבורסה לניירות ערך תל אביב, 31 דצמבר, 2015
- ^ הלל פוסק, רכבת: הנזקים לא תוקנו, השיבושים יימשכו, באתר ynet, 15 בדצמבר 2013
- ^ רכבת ישראל בתנופת פיתוח, הודעה לעיתונות, אורכב מאתר משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, 03 פברואר 2016
- ^ 1 2 ח.פ.ת מנהלת עבור רכבת ישראל את התכנון המוקדם לפרויקט הרחבת המערך התפעולי ותחנת הרכבת בנתב"ג, בעמוד הפייסבוק של ח.פ.ת., 14 במרץ 2019
| מסילת ירושלים - גנות | ||
|---|---|---|
| תחנות | נתב"ג • ירושלים – יצחק נבון • ירושלים - מרכז (בתכנון) • ירושלים - החאן (בתכנון) |  |
| גשרים | מעל כביש 1 (גשר 1) • גשר 2 • גשר 3 • גשר 4 • גשר 5 • עמק איילון (גשר 6) • גשר 7 • נחל יתלה (גשר 8) • גשר 9 • עמק הארזים (גשר 10) | |
| מנהרות | מנהרת הרכבת ליד מחלף שפירים • מנהרה 1 • מנהרה 2 • מנהרה 3 • מנהרה 3A • מנהרה 4 | |