שיחה:שיוט על-קולי

סימוכין

הערך הזה דורש סימוכין. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • ו' באלול ה'תשס"ח • 19:33, 5 בספטמבר 2008 (IDT)

הערך מתורגם מאנגלית, אבל קצת קשה להסביר את זה. 20:09, 6 בספטמבר 2008 (IDT)

תירגום

אם למישהו\י יש תירגום טוב יותר לFuel fraction אז בבקשה תציעו אני כתבתי "אחוז ניצול קיבולת הדלק"

מבער מחזיר גלי מכ"ם?!

המשפט הזה:"שיוט על קולי מקטין את החתימה התרמית של המטוס, ביחס למטוס בעל מבער אחורי אשר גזי הפליטה שלו מחזירים אותות מכ"ם וכן מגדילים את החתימה התרמית שלו" נראה לי מאוד תמוהה וכמישהו שלאחרונה עשה מחקר על חמקנות בשביל שכתוב הערך הייתי מופתע שכל הספרים שקראתי לא ציינו את זה בכלל. עם זאת, התחלתי לחקור את הנושא, האם מבער אחורי מסוגל להחזיר אותות מכ"ם?!

בכל מקרה קראתי את המקור שהכותב ציין-[1] שבו מדובר על החזרים עקב יוניזציה של האוויר במהלך שריפת הדלק ופליטתו החוצה, אני מכיר שפעולת שריפה יכולה לייצר פלזמה שיש לה תכונות אלקטרומגנטיות. התכונות הללו יכולות לכלול החזר מכ"ם אבל זה עדיין נראה לי לא סביר מכיוון שהאינטראקציה של הפלזמה עם גלי רדיו תלויה בתדר של הפלזמה. הפעלתי את הגוגל-פו שלי ומצאתי את הספר הזה, בעמוד 9 מצויין שבשביל שפלזמה תתחיל להחזיר גלי מכ"ם הטמפרטורה שלה צריכה להגיע לכ-5,000 מעלות קלווין (כ-4,700 מעלות צלזיוס) ואין מצב שבעולם שמבער מגיע לטמפרטורות כאלה. נאס"א נתקלו בירידת החזרי מכ"ם מכלים שנכנסים לאטמוספירה שנבעה מפלזמה שתדריה התאימו למכ"ם, אבל כלי רכב חלליים שחוזרים לאטמוספירה נתקלים בחום של כ-1,600-2,000 מעלות צלזיוס, גם גבוה מדי בשביל מבער אחורי. החוק לגבי החזרי מכ"ם מפלזמה הולך ככה: כאשר התדר של הפלזמה נמוך מתדר השידור של המכ"ם, הוא לא משפיע על גלי המכ"ם כלל, כאשר התדר של הפלזמה תואם לתדר המכ"ם הוא בעצם סופג או מעביר אותו הלאה סביב לפלזמה (מה שגורם לירידה בהחזרים מגופים) וכאשר התדר של הפלזמה גבוה (בטמפרטורות גבוהות מאוד) אז הוא הופך למחזיר גלי מכ"ם.

בקיצור, אין סיבה שמבער אחורי במטוסי קרב יחזיר או בכלל ישפיע על גלי מכ"ם, הקביעה הזאת והמקור לקביעה הזאת הם שגויים לחלוטין. ‎Lirdon - שיחה - הצטרפו למלחמה האווירית 00:20, 26 במאי 2016 (IDT)

שינוי שם

הערך מתייחס ליכולת ספציפית המכונה Supercruise שהיא יכולת שיוט במהירויות על קוליות ללא שימוש במבער אחורי בדומה למושגים כגון תמרוניות-על ערך זה אמור להיקרא שיוט-על. כאשר שיוט על-קולי הינו מצב בו המטוס שוהה לאורך זמן ומשייט במהירות על קולית בלי קשר אם זה תוך שימוש במבער או לא. ‎Lirdon - שיחה - הצטרפו למלחמה האווירית 19:34, 31 בינואר 2019 (IST)

מתייג את בעלי הידע בתעופהLirdon, sbl770, קרלוס, ALPR, Tshuva, Wikiped201820, TMLN123‏

תעופה בחקירה ואת בעלי הידע בפיזיקהנדב ס, Tshuva, hagay1000, רמי (ידע בסיסי), eman, Eyalweyalw, משה פרידמן, בנצי, E L Yekutiel, saroad, שלום אורי, GidiD, avronj ‏. יוניון ג'ק - שיחה 17:33, 16 בפברואר 2019 (IST)

מתייג את בעלי הידע בתרגוםהמקיסט, PurpleBuffalo, Ijon, יואל, amikamraz, סיון_ל, דקל ער, אלדד, Illang‏. יוניון ג'ק - שיחה 18:04, 23 בפברואר 2019 (IST)

לא רואה קשר בין הדוגמה של תמרוניות על (שלא מתייחסת בהכרח למהירות על קולית) לשם הערך המדובר. לדעתי השם נכון וצריך להישאר כמו שהוא. GHA - שיחה 20:53, 23 בפברואר 2019 (IST)