שיחת משתמש:~השמח בחלקו/תחבורה בת קיימא

הערונת אחת: לא הייתי אומר שהנהגת אגרת גודש היא פתרון ש"ניתן ליישום מיידי ואינו דורש כמעט הוצאות מיוחדות של פיתוח תשתיות יקרות או פיתוח טכנולוגי חדש". גרתי בלונדון כשהונהגה שם אגרת הגודש. עבדו על זה שנים, גם על התכנון, גם על השינויים בתמרור ובסימונים על הכביש, גם בפיתוח הטכנולוגיה הספציפית (מערכת מאוד מורכבת של מצלמות ממוחשבות), גם בהקמת חברה ומנגנון גבייה מפותח ורב ראשים, וכו'. וזאת בלי להתייחס לכל שלבי התכנון הראשוני, התנגדויות, חישובי כדאיות וכו'. אביעד המקורי • שיחה • בואו להתפעל 01:33, 19 ביוני 2008 (IDT)

אתה צודק ושכתבתי את הפסקה שאכן לא היתה מדויקת. על אף שגם הקמת המנגנונים הכרוכים בגביית אגרה הם זניחים במחירם לעומת בנייה של קו רכבת חדש, למשל. השמח בחלקו (-: 10:37, 19 ביוני 2008 (IDT)