שיחה:נשר (מטוס)
הוספת נושאידוע כי תוכניות המיראז נגנבו על ידי מהנדס מנועים שוויצרי, אלפרד פראוקנכט. האחרון היה עובד בכיר בחברת "סנקמה" יצרנית המנוע "אטאר 9" השוויצרית למיראז. גוייס כמרגל, והצליח לגנוב כ-10 טון מסמכים ודגמים, לרבות מרבית שרטוטי המטוס. נידון למאסר וישב 18 חודש בגין מעשיו. הנשר אחראי ליותר מ-100 הפלות מטוסי אוייב בעיקר במלחמת יום הכיפורים. לבנייתו נעזרו במידע שנלקח מהמיראז. לא ניתן כלל להשתיל בו מנוע J79 מפאת חוסר מקום. הכפיר תוכנן מלכתחילה להכיל את המנוע האמריקני הגדול והמשוכלל יותר. לכפיר מבנה אירודינמי אופייני לסדרת המיראז/נשר כפיר. האויוניקה והאלקטרוניקה של הכפיר יחודית וישראלית לחלוטין. המטוס מהיר ועתיר ביצועים הוכיח עצמו היטב במלחמת לבנון.
- 10 טון?! אוקי, ועכשיו ברצינות? תרגומון - שיחה 12:55, 29 ביוני 2011 (IDT)
מאיזו חברה נגנבו תוכניות מטוס המיראז' ?
[עריכת קוד מקור]בערך זה כתוב: ", אך פרשנים סבורים כי מרסל דאסו (מרסל בלוך, לשעבר) עצמו (שהיה יהודי ניצול השואה) סייע לכך, תוך עצימת עין מצד הממשל הצרפתי. בתעשייה האווירית נודע הפרויקט בשם הקוד "אגף להב", ובראשו עמד משה קרת. פורסם כי מהנדס שוויצרי ,אלפרד פראוקנכט גנב 10 טון שרטוטים שהכילו את מרבית שרטוטי המטוס בהיותו עובד בכיר בחברת "סנקמה" השוויצרית יצרנית המנוע "אטאר 9" למיראז".
ואילו בערך אלוף טיס כתוב: "תוכניות ושרטוטים של המיראז' 5 סופקו לתעשייה האוירית ע"י מהנדס שויצרי שעבד במפעלי מרסל דאסו בצרפת".
מלח השמים 18:30, 10 דצמבר 2005 (UTC)
מספר מטוסי הנשר שנמכרו לארגנטינה
[עריכת קוד מקור]צויין בערך נשר כי יוצרו 51 מטוסים חד מושביים וכן 10 מטוסים דו מושביים. מי שראה בחיל האוויר 10 מטוסי נשר דו מושביים שיקום!!! אף אחד לא קם!
ובכן היו 6 מטוסים דו מושביים שנשאו את המספרים על נבותיהם 612,608, 618,634, ושאר המספרים ידועים לאנשי טייסת 144 מבקעת הירח.
נצא מנקודת הנחה כי יוצרו 51 מטוסים חד מושביים. מתוכם 2 נפלו בקרב, מטוס 514 נמצא בסלוויץ של כנף 4 לאחר שנפל על מסלול ההמראה, מטוס 585 נשרף באיתם, מטוס 577 נמצא תלויי כאנדרטה בירידה לשטח התחתון בחצור, מטוס 501 עבר מביס"ט 21 בחיפה למוסאון של חיל האוויר בחצרים. כל המטוסים שהיו כשירים לטיסה וטסו בטייסות 253 ו 144 נמכרו לארגנטינה. ז"א שלארגנטינה נמכרו 45 מטוסי נשר חד מושביים + המטוסים הדו מושביים. סה"כ 51 מטוסים. הנשר היחיד שנשאר בארץ הוא ה 501 שהיה בחיפה לפיכך הוא הפסיק לטוס ושימש להכשרת צוותים טכניים ולכן לא נמכר.
לאחר שסיימו עם מכירת הנשרים נמכרו לארגנטינה גם מטוסי המיראז' 3 שחק שנותרו למעט שחק 159 שטס בטייסת 254 ועבר למוסיאון שם רשמו על זנבו את המספר 111 שהיה בעל 13 הפלות.
אם משהוא יודע אחרת אשמח לשמוע ―אנונימי לא חתם
- יש בעיה אחת - לכל טענה, גם זו הכתובה בערך, צריך גיבוי. נחמיה ג 21:44, 28 באפריל 2007 (IDT)
תמונה של כפיר בטבלה
[עריכת קוד מקור]מדוע מופיעה תמונה של כפיר בטבלה? ערןב 22:42, 14 באוגוסט 2007 (IDT)
תיקון לויקפדיה מידע אישי
[עריכת קוד מקור]רציתי להתייחס לנושא האמברגו הצרפתי וזה ידע ממקור ראשון כי עבדתי באגף להב ביצור של הנשר והכפיר בשנות השבעים כן קיבלנו את 50 מטוסי המיראז 5 הדו מושביים עצרנו אז את היצור והרכבנו את המטוסים שהגיעו חדשים בארגזים שסומנו מייד אין טיואן כלומר מרסל דאסו עקפו את האמברגו של דה גול ועוד נושא מבחינת גודל הכפיר יותר קצר מהנשר באיזה מטר או מטר וחצי ולא יותר רחב ממנו שניהם מבוססים על אותה פלטפורמה 46.121.77.145 10:30, 25 במרץ 2017 (IDT)
- זה מידע מאוד מעניין, אבל נחוצה לו אסמכתא. דוד שי - שיחה 13:04, 25 במרץ 2017 (IDT)
משוב מ-27 בדצמבר 2017
[עריכת קוד מקור]במלחמת יום הכיפורים הגיעו לזירה כמה מטוסי מיראז' לוביים. בכדי למנוע טעות, נצבעו תוך שעות ספורות כל מטוסי ה"נשר" בסימנים מיוחדים. 77.126.15.179 10:59, 27 בדצמבר 2017 (IST)