קאנט 10

קאנט 10
CANT 10
	CANT 10
מאפיינים כלליים
ארץ ייצור	ממלכת איטליה
יצרן	חטיבת כלי הטיס של Cantieri Riuniti dell'Adriatico (אנ') (שם רשמי: Cantieri Riuniti dell'Adriatico C.R.D.A)
טיסת בכורה	אביב 1925
תקופת שירות	1 באפריל 1926 – הווה (98 שנים)
צוות	1
יחידות שיוצרו	18
משתמש ראשי	ממלכת איטליה; פרגוואי; ארגנטינה;
אורך	10.10 מטר
מוטת כנפיים	13.10 מטר
משקל ריק	1,550 ק"ג
משקל המראה מרבי	2,350 ק"ג
מהירות שיוט	140 קמ"ש
מהירות מרבית	160 קמ"ש
טווח טיסה מרבי	595 ק"מ
סייג רום	4,200 מטר
	6 צילינדרים, 4 שסתומים לצילינדר, 21.715 ליטר המפיק 300 כ"ס (משקל מנוע: 415 ק"ג (משקל יבש); 12V צילינדרים, 2 שסתומים לצילינדר, 24.4 ליטר המפיק 400 כ"ס ב-1,700 סל"ד (משקל מנוע: 330 ק"ג (משקל יבש); 12V צילינדרים צילינדרים, 4 שסתומים לצילינדר, 27.7 ליטר, המפיק 500 כ"ס, יחס דחיסה 5.5:1, (משקל מנוע: 425 ק"ג (משקל יבש);

קאנט 10 (באיטלקית: CANT 10) היה מטוס ימי דו-כנפי מסוג "ספינה מעופפת" וחד-מנועי שהוגדר כמטוס נוסעים מתוצרת חטיבת כלי הטיס של יצרנית המטוסים האיטלקית Cantieri Riuniti dell'Adriatico (אנ') (שם רשמי: Cantieri Riuniti dell'Adriatico C.R.D.A) אשר ערך את טיסת הבכורה ב-25 ביולי 1925^[2].

מנהל התכנון והייצור היה המהנדס האווירונאוטי "Raffaele Conflenti" (אנ')^[3].

ממאפייני "קאנט 10"

יוצרו 18 יחידות.
"קאנט 7" היה מטוס ימי הבנוי מגוף מרכזי בולט שבקדמתו היו מושבי הנוסעים. גוף המטוס התאפיין בתא טייס פתוח במצב קדמי שהסתיים מאחור בזנב צלב חד צדדי ובמישור אופקי מהודק.
תצורת הכנף הייתה דו-כנפית, עם כנפיים בגודל שווה המחוברות זו לזו על ידי סדרה של תמוכות ומוטות, כאשר התחתונה מצוידת במצוף איזון קטן.
ההנעה הופקדה על מנוע יחיד המותקן בתצורת דחיפה על הטירה הצינורית המרכזית ומחוברת למדחף עץ דו-להבי עם גובה קבוע. במטוס עם תצורת דוחף ("Pusher configuration" (אנ')) המדחף מותקן מאחורי המנוע שלו. "מדחף דוחף" הוא אחד המותקן מאחורי המנוע, כך שפיר הכונן נמצא בדחיסה.

"10" - בדגם הורכב מנוע 6 צילינדרים מתוצרת פיאט מסוג "Fiat A.12" (איט')
"10ter" - בדגם הורכב מנוע 12V צילינדרים מתוצרת "Lorraine-Dietrich" (איט') סוג מנוע "Lorraine 12 D" (איט') דגם מנוע "12 Db"^[5]
"10ter2" - בדגם הורכב מנוע 12V צילינדרים מתוצרת "Isotta Fraschini" (איט') סוג מנוע "Isotta Fraschini Asso 500" (איט')
"10 M" - יוצרה 1 יחידה, גרסה צבאית של גרסה "10ter"

בפרגוואי: גרסה "10ter" בשירות "Aviación Naval Paraguaya" (תעופת חיל הים הפרגוואי) - רכש 2 מטוסים, אחד מהם התרסק בדרכו לפרגוואי לאחר שהיה מעורב בתאונה אווירית. המטוס השני שימש כ"אמבולנס אווירי" במלחמת הצ'אקו^[6]

בממלכת איטליה: מטוסי נוסעים - שפעלו בשירות "Società Italiana Servizi Aerei" (אנ') (שם נפוץ: S.I.S.A), עבור 4 נוסעים בטיסות פנים ארציות. ב-1 באפריל 1926 נחנך מסלול: טריאסטה - ונציה - פביה - טורינו. במשך כעשור החברה קישרה בין יעדים בים האדריאטי. המטוס הותאם לטיסות בינלאומיות במסלול: ג'נובה - ברצלונה שבספרד.
בארגנטינה: הופעל ה"קאנט 10" חברה שהייתה קרויה: "מוניות אוויר" (TAXI AEREI) ומקום מושבה היה בבואנוס איירס, החברה הפעילה טיסות מאזור ריו דה לה פלטה.

מדיה וקבצים בנושא קאנט 10 בוויקישיתוף

^ Libro commemorativo "Cantieri Riuniti dell'Adriatico – origini e sviluppo – 1857 – 1907 – 1957" edito nel 1957 dai Cantieri Riuniti dell'Adriatico nel centenario della fondazione dello Stabilimento Tecnico Triestino e nel cinquantenario del Cantiere Navale Triestino di Monfalcone.
^ Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8
^ Giuseppe Ciampaglia: "La vita e gli aerei di Raffaele Conflenti" nel testo: "Il Cavallo di Ferro" I.B.N Editore, Roma 2016, ISBN (13) 9788875652715
^ Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
^ "קאנט 10" גרסה "10ter" (איטלקית) web.archive.org/web/20150402120131
^ מלחמת הצ'אקו - היא מלחמה שהתנהלה בשנים 1932–1935 בין בוליביה לפרגוואי על השליטה באזור הצ'אקו בדרום אמריקה