טיסה 427 של יו אס אייר
 | |
| המטוס שהיה מעורב בתאונה, כ-6 שנים ו-11 חודשים לפני התקרית | |
| תאריך | 8 בספטמבר 1994 |
|---|---|
| מיקום | העיירה הופוול במחוז בונה פנסילבניה |
| גורם | הגה כיוון תקוע |
| קואורדינטות | 40°36′14″N 80°18′37″W / 40.6039°N 80.3103°W |
| הרוגים | 132 |
| פצועים |
0  |
| ניצולים | 0 |
| המעורבים באסון | |
| כלי טיס | |
| כלי טיס | בואינג 737-300 |
| מספר זנב | N513AU |
| מוצא | נמל התעופה שיקגו או'הייר |
| יעד | נמל התעופה הבינלאומי פאלם ביץ פלורידה |
| מפעיל | יו אס איירווייז |
| נוסעים | 127 |
| אנשי צוות | 5 |
 | |
  | |
טיסה 427 של יו אס אייר הייתה אסון תעופה בו נהרגו ב-8 בספטמבר 1994 132 איש (127 הנוסעים ו-5 אנשי הצוות שהיו על המטוס).
המטוס מדגם בואינג 737 בבעלות יו אס איירווייז ובעל מספר רישום N513AU, שיעדו הסופי היה דרום פלורידה, היה בטיסה מנמל התעופה שיקגו או'הייר לפיטסבורג. בהיותו עדיין בפנסילבניה יצר קשר עם יעדו, נמל התעופה של פיטסבורג, שדה תעופה ששירת בעיקר את יו אס איירווייז וקיבל הנחיה מה יהיה מסלול הנחיתה.
כ-10 ק"מ לפני שדה התעופה המטוס ביצע צלילת חרטום מגובה של כ-2 ק"מ לתוך עמק צר במהירות של כ-480 קמ"ש.
הקופסה השחורה לא גילתה דבר.
לאחר חקירה ממושכת קבעה המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה של ארצות הברית כי התאונה אירעה ככל הנראה עקב תקלה במנגנון הסרוו של הגה הגובה בזנב המטוס. המנגנון נתקע ועקב כך נתקע גם הגה הגובה בזווית הפוכה מזו שהטייס ביקש שיהיה בה. נקבע שתקלה זהה גרמה לשתי תאונות אוויריות נוספות בארצות הברית (טיסה 585 של יונייטד איירליינס וטיסה 517 של איסטוינד).
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
- תיק התאונה והיסטוריית המטוס של טיסה 427 של יו אס אייר, באתר Aviation Safety Network (באנגלית)
