טיסה 1549 של יו אס איירווייז
 |
יש להשלים ערך זה: בערך זה חסר תוכן מהותי. חסר מידע על מאמצי החילוץ ועל החקירה. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה.
| |
| יש להשלים ערך זה: בערך זה חסר תוכן מהותי. חסר מידע על מאמצי החילוץ ועל החקירה. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה. | |
 | |
| המטוס שהיה מעורב בתאונה, כשנה לפני התקרית | |
| תאריך | 15 בינואר 2009 |
|---|---|
| מיקום | נהר ההדסון בניו יורק |
| גורם | נזקי גוף זר |
| קואורדינטות | 40°46′10″N 74°00′17″W / 40.769498°N 74.004636°W |
| הרוגים | 0 |
| פצועים | 100 |
| נעדרים | 0 |
| ניצולים | 155 |
| המעורבים באסון | |
| כלי טיס | |
| כלי טיס | איירבוס A320 |
| מספר זנב | N106US |
| מוצא | נמל התעופה לה גוארדיה בניו יורק, ארצות הברית |
| יעד | נמל התעופה בשארלוט, קרוליינה הצפונית, ארצות הברית |
| מפעיל | יו אס איירווייז |
| נוסעים | 150 |
| אנשי צוות | 5 |
| ניצולים | 155 |
  | |
טיסה 1549 של יו אס איירווייז הייתה טיסה מסחרית וסדירה של חברת התעופה יו אס איירווייז מנמל התעופה לה גוארדיה לנמל התעופה של שארלוט. ב־15 בינואר 2009 נפגעה הטיסה מציפורים זמן קצר לאחר ההמראה, מה שגרם להשבתת שני מנועי מטוס האיירבוס A320 ואילץ את צוות הטיסה לבצע, כחמש דקות לאחר ההמראה, נחיתת חירום בנהר ההדסון. בזכות תפקודו יוצא הדופן של הקברניט צ'סלי סאלנברגר ושל טייס המשנה ג'פרי סקילס (אנ'), ניצלו כל 155 הנוסעים ואנשי הצוות.
הטיסה
[עריכת קוד מקור | עריכה]ביום חמישי, 15 בינואר 2009, בשעה 15:26 המריא מטוס איירבוס A320 דו-מנועי מנמל התעופה לה גוארדיה בניו יורק עם 150 נוסעים וחמישה אנשי צוות. המטוס אמור היה לנחות בנמל התעופה של העיר שארלוט בדרכו לנמל התעופה בסיאטל. כשלוש דקות לאחר ההמראה פגעו ציפורים במנועי המטוס והשביתו את שני המנועים. מכיוון שהפגיעה גרמה להשבתת שני המנועים, הבינו הקברניט צ'סלי סאלנברגר וטייס המשנה ג'פרי סקילס כי אין להם יכולת להנחית את המטוס בנחיתת חירום בשדות תעופה סמוכים בצורה בטוחה, והחליטו להנחית את המטוס בנחיתת חירום על נהר ההדסון המפריד בין ניו יורק לניו ג'רזי.
בהתאם להוראות הבטיחות ביקש סלנברגר מהנוסעים להתכופף ולשים את ידיהם על ראשם, והחל להנמיך לקראת הנחיתה. כשתי דקות לאחר מכן, ובסך הכל כשש דקות בלבד לאחר ההמראה, הצליח צוות הטיסה להנחית את המטוס באופן מושלם על מי הנהר, בסמוך לרחוב 48 פינת ברודוויי בניו יורק, במרחק של כ-900 מטר משלוש מעבורות גדולות. לדבריו, הוא החליט לנחות כמה שיותר קרוב למעבורות כדי שיהיה אפשר לפנות את הנוסעים במהירות. מיד לאחר הנחיתה לבשו הנוסעים את חליפות ההצלה ומשנפתחו דלתות החירום יצאו כולם במהירות והמתינו על כנפי המטוס עד להגעתן של המעבורות.
בתוך דקות ספורות, עוד בטרם החל המטוס לשקוע, חולצו כל הנוסעים ואנשי הצוות. כמאה נוסעים נפצעו, ביניהם כ-95 קל, בעיקר כתוצאה מהיפותרמיה בשל טמפרטורת המים הנמוכה של מי ההדסון שהייתה קרובה לנקודת הקיפאון. המטוס, שחלקו עדיין צף, נגרר על ידי ספינות אחרות לכיוון גדת הנהר והוצא מן המים.
_after_crashing_into_the_Hudson_River_(crop_2).jpg)
אחרית דבר
[עריכת קוד מקור | עריכה]צוות הטיסה זכה לשבחים רבים על הצלחתו להנחית את המטוס בשלום. חברת התעופה הציעה פיצוי בסך 5,000 דולר לכל אחד מנוסעי הטיסה[1]. המטוס, שניזוק באופן שלא מאפשר את תיקונו, מוצג כיום במוזיאון התעופה של הקרוליינות בעיר שארלוט.
בתרבות הפופולרית
[עריכת קוד מקור | עריכה]ב-9 בספטמבר 2016 יצא סרט עלילתי בשם "סאלי: נס על ההדסון" על הטיסה ועל הקברניט צ'סלי סאלנברגר ועל טייס המשנה ג'פרי סקילס (אנ'). הסרט בוים על ידי קלינט איסטווד וטום הנקס משחק את סלנברגר (המכונה "סאלי").
פרק של הסדרה תעופה בחקירה סקר את התאונה. הפרק נקרא "נחיתה על נהר ההדסון".
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
- "המטוס איטי מדי, ננחת בהדסון", אמר הטייס, באתר ynet, 18 בינואר 2009
- AP, האזינו לטייס האמריקני מודיע: "ננחת בהדסון", באתר ynet, 5 בפברואר 2009
- תיק התאונה והיסטוריית המטוס של טיסה 1549 של יו אס איירווייז, באתר Aviation Safety Network (באנגלית)
