טיוטה:שיתוף הפעולה התעשייתי הגרמני-יפני לפני מלחמת העולם השנייה

שיתוף הפעולה התעשייתי הגרמני-יפני לפני מלחמת העולם השנייה היה שיתוף פעולה תעשייתי, צבאי וטכנולוגי שהתקיים בין גרמניה הנאצית לבין האימפריה היפנית בשנים שקדמו לפרוץ מלחמת העולם השנייה באירופה ב-1945 וזאת כחלק מהיחסים המתפתחים של שתי המדינות. שיתוף פעולה זה מילא חלק מרכזי ביכולתה של יפן לנצל במהירות חומרי גלם באזורי האימפריה היפנית הגדלה.

צמחים מקבוצת לורג'י

Nippon Lurgi Goshi KK הייתה חברה יפנית שנוסדה בשיתוף פעולה יפני-גרמני. קבוצת התעשייה הגרמנית Lurgi AG הייתה שותפה בחברה, והיא היתה הסניף של Lurgi בטוקיו. ועדת המשנה למטרות מודיעין משולבות של ארצות הברית ובריטניה חקרה זאת מאוחר יותר.

בתחילת 1942 רכשה היפנים כל טמפרטורה נמוכה פִּחוּם פטנטים של Lurgi עבור יפן, מנצ'וריה, ושל סין. ההסכם העניק ליפנים את הזכות להקים מפעלים ושימוש בלעדי בפטנטים. תשלום קבוע של כ-800,000 רייכסמרק, התקבל מהיפנים, סכום זה אושר באמצעות ממשלת גרמניה. אחת המטרות הייתה שמן סינטטי. לדוגמה, במפעל החברה בדרום סחלין כריית הרכבת ליד Naihoro / Oichai ב Karafuto אולי מונע את הרישוי: הדרומי Karafuto פחם החום עם תוכן של זפת פרפין (כ 15%), ותוכן מים נמוך, היה מתאים הידרוגנציה .

• Mitsui Kosan KK Miiki (אוהמורה) פעל משנת 1939 לערך. Lurgi AG התקינה מפעל פחם פעיל לפעול עם מפעל פישר-טרופש . הופקו קולה וגז מים, תנורי הקוקס נבנו על ידי קופרס .
• מפעל המפצלים ב פושון (היפני Bujum), מנצ'וריה, היה אולי מסוגל ייצור השנתי של 200,000 טונות של נפט מפצלים . גם לצי היפני הקיסרי היה עניין בהפקת מעט סולר ובנזין, בכמויות נמוכות.
• מפעל Manshu Gosei Nenryo בצ'ינצ'וב ( קינשו ), היה מפעל פישר-טרופש המייצר כ-30,000 טון בשנה, מקוון משנת 1940 לערך.
• ליד בייג'ינג, בהופי, מפעל קלגרי היה אמור לפתח את הפחם הביטומני המקומי. זה יכול לשמש גם לפחם מנג'יאנג של מכרות צ'האר – סויואן.
• מפעל גיזוז מתוכנן ב- Rumoe בהוקאידו לא נבנה ככל הנראה.
• הנבחר Sekitan KK ב- Eian היה מפעל פחם קטן בטמפרטורה נמוכה שעיבד כ-600 טון פחם ליום. מפעל זה הניב בין 15,000 ל-20,000 טון בשנה של זפת פחם.

שיתוף פעולה טכנולוגי צבאי יפני-גרמני

כְּלִי טַיִס

ידוע כי יפן וגרמניה חתמו על הסכמים על שיתוף פעולה טכנולוגי צבאי, הן לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה ב-1939, והן במהלך המלחמה עצמה.

רקטות

על פי הודעות מפוענחות משגרירות האימפריה היפנית בגרמניה, כ-12 רקטות V-2 (A-4) מפורקות נשלחו ליפן. אלה נשלחו מבורדו באוגוסט 1944 והגיעו לג'קרטה בדצמבר 1944. גורלן של רקטות V-2 אלה אינו ידוע.

ישנם מקרים נוספים של החלפת טכנולוגיה צבאית. ה-Ho-Ru SPG עם 47 תותח מ"מ AT, דומה למשחתת הטנקים הגרמנית "הצר" בשילוב עם פינים מובילים לגלגלים כמו ה-T-34 . משחתות הטנקים הכבדים Ho-Ri I ו-II, חמושים ב-105 תותח מ"מ, נראה שהושפע מטנקים כבדים של Jagd הגרמניים Elefant ו- Jagdtiger . הטנק מסוג 4 Chi-To בינוני, חמוש ב-75 תותח מ"מ, והטנק צ'י-רי בינוני מסוג 5, חמוש ב-75 או 88 תותח מ"מ, הושפעו מהטנקים הגרמניים " פנתר", " טייגר I" ו"טייגר II". משוריין חצי מסלול מסוג Ho-Ha דומה ל- Sd.Kfz הגרמני. רכב קרב משוריין 251 .

השגריר היפני והגנרל הירושי אושימה קנה בשם הצבא היפני דגם של טנק הטיגר עם ציוד נוסף.

שיתופי פעולה טכנולוגיים צבאיים אחרים

כדי לשים את זה בפרספקטיבה, היפנים גם קנו רישיונות ורכשו מטוסים (לעיתים בודדים ולפעמים בכמויות גדולות) מרוב מדינות המערב. אלה כללו את הממלכה המאוחדת (שעמה הייתה לה מערכת יחסים קרובה עד זמן קצר לאחר תום מלחמת העולם הראשונה) ושמטוסי De Havilland שלה היו בשימוש נרחב, צרפת, שסיפקה מגוון עצום של מטוסים מכל הסוגים מ-1917 ועד ל- שנות ה-30, ושמטוס הקרב ה- Nieuport-Delage NiD 29 שלו סיפק לחיל האוויר של הצבא היפני את מטוס הקרב המודרני הראשון שלו, כמו גם את ההטיה למטוסים בעלי יכולת תמרון קיצונית. ארצות הברית של אמריקה סיפקה את הדאגלס DC-4E ודאגלס DC-5, את ה- NA-16 הצפון אמריקאי (קודם ל- T-6/SNJ ) וכן אחרים רבים מכדי לרשום. זה גרם לכך שמטוסים יפניים רבים זכו להנחה כעותקים של עיצובים מערביים - מה שמ-1935 ואילך היה המקרה רק לעתים רחוקות, למעט רכבי כושר ותחבורה קלה שבהם ניתן היה להאיץ את הפיתוח, ה- Nakajima Ki-201 ומיצובישי J8M היו חריגים נדירים.

הערות שוליים

קטגוריה:מדינות הציר קטגוריה:אמצעי לחימה במלחמת העולם השנייה קטגוריה:גרמניה הנאצית: יחסי חוץ קטגוריה:האימפריה היפנית: יחסי חוץ קטגוריה:גרמניה הנאצית: כלכלה