טיוטה:ואקסטרה

-Vextra או VEXTRA הייתה מדגמת טכנולוגיה בעלת ניידות גבוהה, בנפח גבוה שתוכנן על ידי Giat Industries. המונח נגזר מהמילים TRansmission Experimentation Vehicle. לאחר ביצוע מספר מסעות ניסוי מאמצע שנות ה-90 ועד סוף שנות ה-2000, ה-Vextra הצטרף לבסוף למוזיאון הטנקים של Saumur ב-20 décembre 2016.

הִיסטוֹרִי

בתחילת שנות ה-90, הצבא הצרפתי השיק הרהור טכני-מבצעי על הרכב המשוריין המודולרי (VBM) העתידי עם הנעה שמונה גלגלים וגרסאותיו העתידיות שירדו ממנו.

ציר זמן

• 1991 – ביסוס סיכום מפרט המפגין.
• avril 1992 – פרויקט הושק על ידי גיאת תעשיות.
• février 1994 - ה-Vextra עושה את ההקפות הראשונות שלה במגרש הניסויים Satory.
• juin 1994 - ה-Vextra מוצגת בתערוכת Eurosatory, מצוידת בצריח דרגאר חד-מושבי.
• סוף 1994 - הערכת ניידות על ידי ה-DGA על המסלולים ואזורי התמרון של הממסד הטכני של אנז'ס (ETAS).
• janvier 1995 – ה-Vextra נבדקת במרכזי ה-DGA השונים.
• novembre 1995 - סיום מסע הניסויים שבוצע על ידי ה-DGA.
• mars 1996 – תחילת מסע הערכת וקסטרה לצד טנק לקלרק, שבוצע על ידי STAT במחנה מורמלון.
• avril 1996 - סיום מסע הערכת וקסטרה במחנה מורמלון.
• mai 1996 - השתתפות ה-Vextra בסימפוזיון כלי רכב משוריינים אירופיים בטידוורת ', בריטניה.
• juin 1996 - מצגת דינמית בתערוכת ה-Eurosatory.
• septembre 1996 - ניסויים בשטח חולי בשטח הניסוי של לנדס, בביסקרוסה.
• octobre 1996 – שילוב מערכת הנשק TML 105.
• mars 1997 – הושלם שילוב מערכת הנשק TML 105.
• 1997 – מסע ירי ב-Captieux, קורס בשטח סלעי בקנג'וארס, מבחן סיבולת כביש ב-Satory ומבחני אמינות בסביבה חולית ב-Biscarrosse.
• octobre 1997 - תחילת מסע הניסויים באיחוד האמירויות הערביות.
• סוף novembre 1997 - החזרת ה-Vextra 105 לצרפת.
• 20 décembre 2016 – הגעת ה-Vextra בתצורת ה-POLE שלה למוזיאון השריון של Saumur.
• יוני 2019 - החזרת הרכב על ידי NEXTER לרואן לצורך התאוששות של תותח 120 FER.
• 2019 - היום - נראה שהרכב נשאר ברואן. אין חדשות מאז.

מאפיינים טכניים

מערכת ההנעה ממוקמת בחזית על מנת לעמוד ביעד המודולריות הרצויה על ידי GIAT תעשיות, ומשאירה את כל חלקו האחורי של הרכב לקבל מטענים עתידיים.

מוטוריזציה

ל-Vextra מנוע דיזל של סקניה עם 8 צילינדרים המסודרים ב-V, יש לה הספק נומינלי של 600 chevaux למומנט מרבי של 2 600.כוח זה יוגדל לאחר ניסוי באיחוד האמירויות הערביות ל-700 כוחות סוס. מטעמי שיקול דעת בליסטי ואינפרא אדום, מערכת קירור המנוע ממוקמת בקיזוז הצד האחורי. לכן הקרחון נקי מחורים בליסטיים הקשורים לסורגי האוורור. בנוסף, גזי פליטה נפלטים לכיוון החלק האחורי של הרכב, שם הם מדוללים בזרימת האוויר האוורור לפני הוצאתם, מה שמפחית את חתימת האינפרא אדום של כלי השיט.

הפצה

המנוע מחובר לתיבת הילוכים אוטומטית סוג HS 227 מבית Renk (de) עם 7 הילוכים קדימה ו-2 אחורה. המומנט מועבר לדפרנציאל מרכזי של קליבלנד שמחלק אותו על פני שני קווי תמסורת רוחביים (הילוכים בצורת H) ולאחר מכן לשמונה גלגלי ההינע.

כיוון

ל-Vextra שני סרני היגוי מלפנים, מערכת ההיגוי מעורבת: היגוי או העברה, המאפשר לבצע פניות הדוקות בשטח קשה.

הַשׁעָיָה

המתלים הם עצמות משאלה כפולות בסרנים הקדמיים וקורת איזון בסרנים האחוריים. כל גלגל מרופד על ידי צילינדר אולאו-פנאומטי יחיד. הצמיגים הם Michelin 1400R22, כל גלגל מצויד במערכת run-flat. מערכת וריאציה של לחץ אוויר בצמיגים מאפשרת להתאים את משטח המגע בהתאם לאופי הקרקע.

מיגון

ל-Vextra יש גוף העשוי כולו מסגסוגת אלומיניום 7020 המכוסה ביריעות פלדה מסוג THD (Very High Hardness) Mars 240 עם קשיות Brinell של 500. שילוב זה מספק הגנה מפני רסיסי פגזי ארטילריה וכדורי 14.5 מ"מ חוצי שריון-תבערה.

הְתחַמְשׁוּת

דראגאר צריח

בתצורתו המקורית, הווקסטרה הייתה חמושה בתותח אוטומטי של Giat M811 בקליבר של 25 × 137 מ"מ מותקן בצריח דרגאר חד-מושבי. מקלע קואקסיאלי 7,62 ANF1 המשלים את החימוש הראשי.

צריח TML 105

צריח TML 105 (צריח מודולרי קל של 105 מ"מ) מופק מהצריח TK 105 המותקן על ה-AMX-10 RC. החימוש כולל תותח CN-105 G2 בקוטר 105 המסוגל לירות את כל התחמושת 105 × 617R בתקן נאט"ו. מהלך הקנה בגובה הוא +15° עד - 6°. 12 כדורי תחמושת מוכנים לירי בצריח, שמונה מאוחסנים בעורף הצריח וארבעה משמאל לעכוז, מונחים על סל הצריח, שלושים ושבעה כדורים של תחמושת נישאים בשלדה. תותח ה-G2 תוכנן להרכבה על כלי רכב משוריינים במשקל של יותר מ-15 טון, כוח הרתיעה שלו מוגבל ל-21,4 tonnes הודות לבלם הלוע שלו ואורך הרתיעה שלו של 60. מסת הרתיעה שלו היא 1 080 למסה מתנודדת של 1 510. ל-CN-105 G2 יש אורך של 50 calibres, ולכן הוא קצר יותר מה - CN-105 F1 של ה-AMX-30 (L/56), מה שגורם להפחתה במהירות ההתחלתית (1495 מ'/ש' עבור OFL 105 F1 במקום 1525 m/s). הקנה מכוסה בשרוול נגד קשתות. ליורה יש כוונת TJ N2 90A עם ערוץ יום המשלב מד טווח לייזר TCV 107 המקושר לבקרת אש SFIM SOPTAC. התצפית בסביבה הישירה של הרכב מתבצעת באמצעות שני אפיסקופים M336. למפקד מראה פנורמי SOPELEM TJN2-71 עם ערוץ יום בשתי הגדלות (×4 ו×6.8) ומעציץ אור לצילום לילה עד 1000.

זמן קצר לפני מסע הירי באמירויות, שופר ה-TML 105, כוונת ה-SOPTAC ובקרת האש הוחלפו בכוונת SAVAN 15 יום/לילה יציבה המשלבת בקרת אש. נגזר מכוונת התותחן Leclerc SAVAN 20, הוא מבטיח את ייצוב הנשק ולכן מאפשר ירי תוך כדי תנועה. היה צורך להרים את כיפתו של מפקד המנוע ולהחליף את העינית שלה בטלסקופ הפנורמי VIGY 15 שנגזר מטלסקופ M389 הקיים גם ב-AMX-10 RC. ה-VIGY 15 מיוצב בשני המישורים, בהגבהה ובמישור, ומאפשר למפקד הטנק לבצע תצפיות כאשר הרכב המשוריין נע. לתצפית לילה ניתן להחליף את ערוץ היום בערוץ לילה זמין כאופציה, האחרון פועל הודות למערכת העצמת אור. המנועים האלקטרו-הידראוליים המבטיחים את כיוון האקדח מוחלפים במנוע SIG חשמלי לחלוטין הנשלט על ידי מחשב דיגיטלי.

120 ברזל

צריח המבוסס על הארכיטקטורה של זו של טנק Leclerc (צריח דו-מושבי עם בוסינג מרכזי והעמסה אוטומטית) מותקן על ה-Vextra המכונה, לרגל האירוע, POLE (מוביל קל). הצריח היה מובחן על ידי פגז מסגסוגת אלומיניום כדי לחסוך במשקל, הוא היה חמוש בתותח החלקה 120 120 FER (Low Recoil Effort), שהוצא מהתותח CN120-26 של טנק Leclerc, יש לו לוע בלמים וירי. מכלול הבלמים/החלמה הוחזר למקומו כדי להגביל את השפעת הרתיעה על המכונה. מטרת הגובה של האקדח יכולה להגיע ל-+30° (לעומת +18° ב-Leclerc). תצורה זו נבדקה על ידי STAT במהלך שנות ה-2000.

משחרר

• וקסטרה/דראגאר : Vextra מצויד בצריח דרגאר חד-מושבי.
• ווקסטרה 105 : וקסטרה מצוידת בצריח תלת מושבים TML 105.
• Vextra/BMP-3 : רעיון שמטרתו להרכיב את צריח BMP-3 על ה-Vextra, גרסה מתועשת זו הוצעה לאיחוד האמירויות הערביות.

קישורים חיצוניים

• סרטון מחווה ל-Vextra, באתר YouTube.com
• 1997 VEXTRA מודולרי משוריין, באתר chars-francais.net
• VEXTRA, באתר army-guide.com (באנגלית)