גשר מוראנדי
 | |
| גשר מוראנדי בשנת 2010, מבט ממערב | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| סוג |
reinforced concrete bridge, highway bridge, גשר מעוגן כבלים, ויאדוקט  |
| שימוש | כלי רכב |
| על שם |
ריקארדו מוראנדי |
| מיקום |
ג'נובה |
| מדינה |
 איטליה |
| הקמה ובנייה | |
| תקופת הבנייה | ?–1963 |
| תאריך פתיחה רשמי |
4 בספטמבר 1967 |
| תאריך פירוק |
28 ביוני 2019 |
| חומרי בנייה |
בטון מזוין, בטון דרוך |
| עלות |
3,800,000,000 לירה איטלקית |
| אדריכל |
ריקארדו מוראנדי |
| מידות | |
| אורך |
1,102 מ' |
| גובה |
90 מ' (bridge pier) |
| מידע טכני | |
| מפתחים |
11 |
| מִפְתָּח מרבי |
208 מ' |
| קואורדינטות | 44°25′33″N 8°53′20″E / 44.425833333333°N 8.8888888888889°E |
 | |
  | |
גשר מוראנדי (באיטלקית: Ponte Morandi) היה חלק מוויאדוקט פולצ'ברה על הכביש המהיר A10 בג'נובה, איטליה, מהדרכים העיקריות המובילות מאיטליה לצרפת וחלק מדרך E80 החוצה את אירופה מפורטוגל לטורקיה. הגשר חצה את נהר פולצ'ברה, בין הרבעים סמפיירדארנה וקורניליאנו שבג'נובה. בניית הוויאדוקט החלה בשנת 1963 והוא נפתח לתנועה בספטמבר 1967. הגשר נקרא על שם מתכננו, ריקארדו מוראנדי. הוא שימש ככביש אגרה והופעל על ידי חברה איטלקית שבשליטת משפחת בנטון. באוגוסט 2018 התמוטט חלק מהגשר ובעקבות ההתמוטטות נהרגו 43 בני אדם[1][2]. ביוני 2019 נהרסו שרידי הגשר. באפריל 2020 הושלמה בנייתו של גשר חדש[3].
היסטוריה
[עריכת קוד מקור | עריכה]הגשר תוכנן על ידי ריקארדו מוראנדי, והוא דומה מאוד בתכן ההנדסי שלו לגשר גנרל רפאל אורדנטה, הנמצא בצפונו של אגם מרקאיבו במערב ונצואלה, אשר תוכנן גם הוא על ידי מוראנדי כמה שנים קודם לכן. בשנת 1964 התמוטט הגשר חלקית, לאחר שמכלית שחלפה בסמוך התנגשה בו[4][5]. הגשרים מעוגני הכבלים שתכנן מוראנדי מאופיינים במיעוט עוגנים, לעיתים שניים לכל נקודת עיגון, כאשר העוגנים בדרך כלל בנויים מבטון דרוך, שלא כמו כבלי הפלדה הנפוצים יותר.
תושבים האזור כינו את הגשר בשם "גשר ברוקלין"[6].
כביש האגרה שכלל את הגשר נוהל בידי חברה ממשלתית, Concessioni e Autostrade S.p.A (כיום שמה Atlantia SpA), שהופרטה בשנת 1999 והועברה לקבוצת חברות שהעיקרית שבהן בשליטת משפחת בנטון, בעלי חברת האופנה בנטון.
בנייה ותחזוקה
[עריכת קוד מקור | עריכה]הוויאדוקט נבנה בין השנים 1963 ל-1967 על ידי חברת בנייה איטלקית. אורכו היה 1,182 מטרים, וגובהו 45 מטר בגובה פני הדרך, עם עמודים תומכים בגובה של 90 מטר עשויים בטון מזוין. הוא נפתח לתנועה ב-4 בספטמבר 1967 במעמד נשיא איטליה ג'וזפה סראגאט[7].
הגשר היה נתון לעבודת שיקום מתמשכת החל משנות ה-70 עקב הערכה שגויה של השפעת צמיגות הבטון בעת תכנון הגשר. גם בשנות ה-80 וה-90 נדרשו עבודות נוספות על מנת להתגבר על ליקויים בבנייתו.
באמצע העשור הראשון של המאה ה-21 דרך A10 נעשתה פקוקה מאוד. מועצת העיר ג'נובה ביקשה הצעות לשיפור זרימת התנועה דרך העיר, ובשנת 2009 הועלתה הצעה להסיט את התנועה דרך מחלף חדש שיבנה מצפון לעיר. במסגרת מחקר ראשוני, החברה האמונה על בניית כבישים מצאה כי בגשר חולפים 25.5 מיליון כלי רכב בשנה, כאשר בשלושים השנים שקדמו, גדלה התנועה פי ארבעה, ובשלושים השנים הבאות היא צפויה לגדול ב-30% נוספים. על פי המחקר, נפח התנועה בגשר עם תנועה עומדת בשעות השיא מפעיל לחץ ניכר על הגשר, המביא לצורך בעבודות תחזוקה נרחבות[8]. המחקר הראה כי מבחינה כלכלית עדיף לבנות גשר חדש צפונית למיקומו הנוכחי[9].
דו"ח שהוזמן בידי החברה המפעילה את כביש האגרה שעל הגשר בשנת 2017 הצביע על ליקויים בתחזוקתו[10].
בשנת 2016 קרא הפרופסור אנטוניו ברנצ'יץ מאונברסיטת ג'נובה להחליף את הגשר בגשר חדש, לאור כשלים בתכנונו[11], ועלויות התחזוקה הרבות שלו כתוצאה מכך[12].
התמוטטות הגשר
[עריכת קוד מקור | עריכה]
ב-14 באוגוסט 2018 סמוך לשעה 11:30, בעת סופת גשמים עזה, התמוטט קטע של כ-200 מטרים מן הגשר[13]. הגשר קרס מעל נהר, אזור מגורים ואזור תעשייה[14]. כ-35 מכוניות ומספר משאיות צללו מטה בעקבות הקריסה[15]. בזמן שבו קרס הגשר בוצעו בו עבודות תחזוקה[16].
בעקבות התמוטטות הגשר נהרגו 43 בני אדם ו-14 נפצעו[17]. רוב ההרוגים היו אזרחי איטליה, אך מספר תיירים נהרגו אף הם באסון[18].
ב-28 ביוני 2019 נהרסו שרידי הגשר בפיצוצים מבוקרים[19]. שנה לאחר מכן נחנך באותו אתר גשר חדש בתכנון שונה, אשר נקרא גשר גנואה-ג'ורג' הקדוש.(אנ')
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
- כתב ynet, מבט לתהום: משפחות הרוגי הגשר בחרם על ההלוויה הממלכתית, באתר ynet, 17 באוגוסט 2018
גיא רולניק, 43 הרוגים, עליות מחירים, שירות גרוע ומשפחת מיליארדרים אחת, באתר הארץ, 3 ביולי 2020
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ אסון הגשר באיטליה: 630 בני אדם פונו מבתיהם מחשש לקריסה נוספת, באתר ישראל היום, 16 באוגוסט 2018
- ^ Giada Zampano, Search mission ends in Genoa as death toll from bridge collapse rises to 43, The Telegraph, 19 August 2018
- ^ שירות כלכליסט, צפו: אחרי שנה של עבודות יש לגנואה גשר חדש - במקום זה שקרס, באתר כלכליסט, 3 במאי 2020
- ^ The collison between "Esso Maracaibo" & the Bridge, באתר aukevisse
- ^ Il «gemello» crollato in Venezuela, il viadotto chiuso ad Agrigento: gli altri ponti di Morandi, באתר קוריירה דלה סרה, 15 באוגוסט 2018
- ^ Speculation mounts over Genoa bridge collapse, באתר Deutsche Welle, 14 באוגוסט 2018
- ^ סלבטורה פרקואנטה, Genova: crollo del ponte Morandi. Era stato inaugurato 51 anni fa, באתר קוריירה דלה סרה, 14 באוגוסט 2018
- ^ Genova, storia del ponte Morandi dalle polemiche al crollo, באתר il sole 24 ore, 14 באוגוסט 2018
- ^ אלסנדרו, ד'אמאטו, La mancata manutenzione ha causato il crollo del ponte Morandi a Genova?, באתר nextquotidiano, 14 באוגוסט 2018
- ^ מתאו אינדיסה ורוברטו סקולי, Ignored university reports about Morandi bridge: “Deformed pylons and oxidized cables”, באתר לה סטמפה, 17 באוגוסט 2018
- ^ דייוויד מוליו, לורנס פיטר ואליס פאלמר, "As it happened: Genoa motorway bridge disaster", באתר bbc, 14 באוגוסט 2018
- ^ Ponte Morandi? Per il professor Brencich è "un fallimento dell'ingegneria", באתר primocanale, 14 באוגוסט 2018
- ^ איטליה: 30 הרוגים בקריסת גשר בגנואה, באתר ynet, 14 באוגוסט 2018
- ^ לפחות 35 הרוגים באסון קריסת הגשר בגנואה, באתר ישראל היום, 14 באוגוסט 2018
- ^ אנג'לה גיופרידה, לורנצו טונדו וסוכניות הידיעות, Italy bridge collapse: furious ministers blame highways firm, באתר הגרדיאן, 15 באוגוסט 2018
- ^ Italy's Autostrade was carrying out maintenance on Genoa bridge, באתר רויטרס, 14 באוגוסט 2018
- ^ ג'וי פאוול, At least 43 dead in bridge collapse in Genoa, Italy, others injured, באתר eqipment world', 14 באוגוסט 2018
- ^ אנג'לה גיופרידה, Genoa bridge collapse victims: two families among the dead, באתר הגרדיאן, 15 באוגוסט 2018
- ^ Morandi bridge towers demolished in Genoa, באתר חדשות ה-BBC, 28 ביוני 2019.