סיסו K-50SS

סיסו K-50SS
Sisu K-50SS
	Sisu K-50SS
מאפיינים כלליים
יצרן	Oy Suomen Autoteollisuus Ab (אנ')
שנות ייצור	1961
הרכבה	פינלנד
אורך	9,700 מ"מ
רוחב	3,200 מ"מ
גובה	3,570 מ"מ
משקל	19.3 טון (נטו); ניתן לטעון עוד יותר את הרכב באמצעות משקולות בטון נוספות עד 52 טון במשקל כולל כדי לשפר את אחיזת הצמיג;
בסיס גלגלים	4,700 + 1,575 מ"מ
מפרט טכני
מנוע	6 צילינדרים, מחזור ארבע פעימות, 12.7 ליטר, המפיק 300 כ"ס, יחס דחיסה 14.0:1 (מגדש טורבו-דיזל)
הילוכים	תמסורת ידנית - 3 מהירויות (ראשי) + 2 מהירויות בתיבת העברה (אנ') כולל "מכפיל מומנט" ("Torque multiplier" (אנ'))
מהירות מרבית	55 קמ"ש
מעצב	Pentti E. Lehtinen, Kalevi Kakko, Olavi Karhu

סיסו K-50SS (בפינית : Sisu K-50SS) היא משאית כבדה מתוצרת יצרנית הרכב הכבד Oy Suomen Autoteollisuus Ab (אנ') אשר יוצרה בשנת 1961 ב-פינלנד^[4]

דגם ה-"סיסו K-50SS" שימש לצורך הובלה כבדה באתרי בניית תחנות כוח הידרואלקטריות בצפון פינלנד.

"סיסו K-50SS" היא מכלי הרכב לכביש הגדולים ביותר שיוצרו במדינות הנורדיות.

ממאפייני "סיסו K-50SS"

מנוע קדמי - אנכי, מנוע קירור מים^[5]
מנוע רולס רויס סדרה "Rolls-Royce C range engines" (אנ'), סוג מנוע "C6TFL"^[6]
סוג הנעה : 6x6^[7]
המנוע מצויד ב-"Air-start system" (אנ') (מערכת התנעה באוויר דחוס היא מקור כוח המשמש לספק את הסיבוב הראשוני להפעלת מנועי טורבינת דיזל וגז גדולים)
מכפיל המומנטים ההידראולי מאפשר העברת מומנט לגלגלים כאשר הרכב עומד דומם, ומאפשר התחלה חלקה. המהירות המרבית עם היחס הגבוה ביותר היא 10 קמ"ש, המהירות המרבית בזמן נסיעה במעבר היא 55 קמ"ש. המצמד ההידראולי יכול לשמש להאטה.
6 גלגלים
בקבינה הכפולה : 2 מיטות ומטבח קומפקטי

תמונות

"סיסו K-50SS" ללא תא הנהג (קבינה)
"סיסו K-50SS" - אחד מושך ואילו אחר דוחף

ראו גם

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא סיסו K-50SS בוויקישיתוף

הערות שוליים

^ Blomberg, Olli (2006). Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi [Finnish Sisu since 1931 – From multi-industrial expert to lorry factory] (בפינית). Karis: Oy Sisu Auto Ab. ISBN 952-91-4918-2.
^ Mäkipirtti, Markku (2008). Vanaja. Ajoneuvot Suomessa (in Finnish). Volume 1 (1st ed.). Tampere: Apali Oy. ISBN 978-952-5026-72-6.
^ תיבת העברה (טרנספר)- תיבת העברה היא רכיב במערכת הנעה מרובת גלגלים. תיבת ההעברה מעבירה כוח מציר המנוע לסרנים הקדמיים והאחוריים באמצעות גלי הנע. זה גם מסנכרן את ההבדל בין סיבוב הגלגלים הקדמיים והאחוריים, ועשוי להכיל סט אחד או יותר של יחסי העברה לטווח נמוך לשימוש בשטח
^ "סיסו K-50SS" archive.is/20130725222352/http://gallery
^ Mäkipirtti, Markku. "Sisu K-50SS 6×6 Lavetinvetäjä". Sisu. Ajoneuvot Suomessa (in Finnish). 4 (2. ed.). Tampere: Apali Oy. pp. 90–94. ISBN 978-952-5877-05-2.
^ מנוע רולס רויס סוג מנוע "C6TFL" New 300 b.h.p. Engine in Foden". The Commercial Motor. Temple Press. 31 January 1958. Retrieved 12 June 2014.
^ "סיסו K-50SS" הנעה 6x6 - תמונה en.wheelsage.org/sisu/k-50_ss_6x6

[1] Blomberg, Olli (2006). Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi [Finnish Sisu since 1931 – From multi-industrial expert to lorry factory] (בפינית). Karis: Oy Sisu Auto Ab. ISBN 952-91-4918-2.

[2] Mäkipirtti, Markku (2008). Vanaja. Ajoneuvot Suomessa (in Finnish). Volume 1 (1st ed.). Tampere: Apali Oy. ISBN 978-952-5026-72-6.

[3] תיבת העברה (טרנספר)- תיבת העברה היא רכיב במערכת הנעה מרובת גלגלים. תיבת ההעברה מעבירה כוח מציר המנוע לסרנים הקדמיים והאחוריים באמצעות גלי הנע. זה גם מסנכרן את ההבדל בין סיבוב הגלגלים הקדמיים והאחוריים, ועשוי להכיל סט אחד או יותר של יחסי העברה לטווח נמוך לשימוש בשטח

[4] "סיסו K-50SS" archive.is/20130725222352/http://gallery

[5] Mäkipirtti, Markku. "Sisu K-50SS 6×6 Lavetinvetäjä". Sisu. Ajoneuvot Suomessa (in Finnish). 4 (2. ed.). Tampere: Apali Oy. pp. 90–94. ISBN 978-952-5877-05-2.

[6] מנוע רולס רויס סוג מנוע "C6TFL" New 300 b.h.p. Engine in Foden". The Commercial Motor. Temple Press. 31 January 1958. Retrieved 12 June 2014.

[7] "סיסו K-50SS" הנעה 6x6 - תמונה en.wheelsage.org/sisu/k-50_ss_6x6

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]