לדלג לתוכן

ניאסה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
ניאסה
SS Nyassa
תיאור כללי
סוג אונייה אוניית אוקיינוס קווית עריכת הנתון בוויקינתונים
ציוני דרך עיקריים
מספנה נורדויטשר לויד עריכת הנתון בוויקינתונים
תקופת הפעילות ?–1951
מידות
אורך 120 מ' עריכת הנתון בוויקינתונים
נתונים טכניים
מהירות 14 קשר עריכת הנתון בוויקינתונים
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית

ניאסה (באנגלית: SS Nyassa) הייתה אוניית קו אוקיינית שהושקה בגרמניה בשנת 1906 בשם בילוב (Bülow) עבור חברת צפון גרמניה לויד (Norddeutscher Lloyd - NDL). ב-1916, במלחמת העולם הראשונה, פורטוגל תפסה אותה, שינתה את שמה לטראס-אוס-מונטס (Trás-os-Montes), והציבה אותה תחת ניהול Transportes Marítimos do Estado (TME). בשנת 1924 קנתה אותה חברת Companhia Nacional de Navegação (CNN), הפורטוגזית, ושינתה את שמה לניאסה. לאחר קריירה ארוכה ב-CNN היא נגרטה באנגליה ב-1951.

בתור בילוב, הספינה הפליגה בעיקר בין ברמן למזרח הרחוק. עם זאת, ב-1907 ערכה שלושה מסעות בין ברמן לסידני, וב-1908 עשתה לפחות שלושה מסעות בין ברמן לניו יורק.

בתור ניאסה, המסלול שלה היה בין ליסבון למוזמביק דרך קייפטאון. בשנת 1941 חילצה ניצולים מספינת סוחר בריטית שהוטבעה על ידי צוללת גרמנית. בין השנים 1940–1944 הביאה במסעות רבים פליטים מפורטוגל, ספרד ומרוקו לארצות הברית, ארגנטינה, ברזיל, קובה, הרפובליקה הדומיניקנית, מקסיקו וארץ ישראל.

מסעות בתחילת המאה ה-20

[עריכת קוד מקור | עריכה]

בין 1903 ל-1908 קיבלה חברת NDL סדרה של 11 ספינות נוסעים דו-מדחפיות, בגודל ובמהירות בינוניים, מארבעה בוני ספינות גרמניים שונים. כולם נקראו על שמם של פלדמרשלים וגנרלים פרוסים מהמאה ה-18 ותחילת המאה ה-19, אז הם נקראו פלדהרן-קלאסה (Feldherren-Klasse), כלומר רמת אדוני-השדה, או באנגלית, גנרל (General). חברת שיקאו-ורקה (Schichau-Werke) בדנציג (כיום גדנסק בפולין) בנתה חמישה מסוג זה, [1] כולל הספינה ציטן (Zieten), שהושקה ב-1902 והושלמה ב-1903. חברת טקלנבורג בברמרהאפן בנתה שלוש ספינות מדגם זה: רון (Roon) ב-1903, שרנהורסט (Scharnhorst) ב-1904 ובילוב בשנת 1906.[2][3][4] חברת א' ג' וסר (AG Weser) בברמן בנתה שתיים [5] וחברת א' ג' וולקאן (AG Vulcan) בשטטין (כיום שצ'צ'ין בפולין) בנתה אחת. [6]

בנייה

[עריכת קוד מקור | עריכה]
פרידריך וילהלם פון בילוב

טקלנבורג בנה את הספינה כמספר 209. היא הושקה ב-21 באפריל 1906 בשם בילוב, על שם פרידריך וילהלם פרייהר פון בילוב (1755–1816), גנרל בצבא הפרוסי ששירת במלחמות נפוליאון. היא הושלמה וערכה את ניסויי הים שלה ב-22 בספטמבר.[4]

אורכה היה 140.9 מ', אורך הקורה שלה היה 17.6 מ' והעומק שלה היה 11 מ'. [7] לגופה הייתה תחתית כפולה ותשע מחיצות אטומות למים. ניתן היה לסגור את הדלתות האטומות למים במחיצות באמצעות שלט רחוק מגשר הפיקוד שלה, והיא תוכננה להישאר צפה גם אם שניים מתאיה מוצפים.[8]

היו לה מקומות ל-2,044 נוסעים: 108 במחלקה הראשונה; 106 במחלקה ב'; ו-1,830 נוספים. [9] השירותים שלה כללו אולם התעמלות לנוסעים[10] עם מכשירי כושר חשמליים. חלק ממחסני המטען שלה היו בקירור.[8]

כל אחד מהמדחפים שלה הונע על ידי מנוע קיטור ימי. היו לה מנועים כפולים. [9] בניסויי הים שלה היא הגיעה לדחף של 5,980 כוח סוס בממוצע, ושמרה על מהירות של 16 קשר - 30 קמ"ש.[4] מהירות השיוט הרגילה שלה בשירות הייתה 15 קשר (28 קמ"ש). [9] [11]

בילוב

[עריכת קוד מקור | עריכה]

האונייה נרשמה כ"בילוב" בברמן. אותיות הקוד שלה היו QJFB. [7] ב-26 בספטמבר 1906 עזבה את ברמן במסע הבכורה שלה למזרח הרחוק דרך תעלת סואץ.[4]

לאחר מסע הבכורה שלה, הפליגה האונייה שלוש פעמים לאוסטרליה. בפעם הראשונה היא עזבה את ברמן ב-23 בינואר 1907[12] כשהיא נושאת בין היתר להקת אופרה גרמנית שגויסה על ידי מפיק התיאטרון ג'ורג' מוסגרוב.[13][14] היא הגיעה לאנטוורפן, סאות'המפטון, גנואה, נאפולי ופורט סעיד, עברה בתעלת סואץ והגיעה למושבת עדן ולקולומבו.[15] ב-4–5 במרץ הגיעה לפרימנטל;[10][16] ב-9 במרץ הגיעה לאדלייד[15] וב-12–13 במרץ למלבורן.[17][18] ב-16 במרץ הגיעה לרציף של NDL ב-West Circular Quay בסידני.[19] עם בילוב וספינות אחרות במהירות דומה, NDL תכננה לצמצם את זמן הנסיעה בין ברמן לסידני בחמישה ימים.[20] במסעה חזרה, בילוב עזבה את סידני ב-23 במרץ,[21] הגיעה למלבורן ב-25 במרץ,[22] אדלייד ב-28 במרץ,[23] ופרמנטל ב-2 באפריל,[24] והגיעה לברמן ב-8 במאי.[25]

במסע הבא שלה לאוסטרליה, בילוב הגיעה לסידני ב-3 ביולי עם 112 פועלים חקלאיים של חברת הזיקוק הקולוניאלי, בין היתר, שהיו אמורים לעבור בסידני לאונייה לקווינסלנד. 104 מהם היו מקטלוניה שבספרד.[26] שמונת האחרים היו מלינקולנשייר באנגליה, שם הרוויחו תשעה שילינג לשבוע. החוזה שלהם עם חברת הסוכר העלה את שכרם ל-22 שילינג ושישה פני.[27]

במסעה האחרון לאוסטרליה, בילוב הגיעה לסידני ב-23 באוקטובר. הנוסעים שלה כללו ארבעה מדענים גרמנים בדרכם למחקר בגינאה החדשה. ב-Circular Quay הם עברו לאוניית NDL Prinz Sigismund להשלים את מסעם.[28] במסעה חזרה נשאה בילוב 6,900 חבילות צמר.[29] היא עזבה את סידני ב-2 בנובמבר.[30]

בשנת 1908 בילוב נסעה לפחות שלוש פעמים הלוך ושוב בנתיב הצפון-אטלנטי הראשי של NDL. היא עזבה את ברמן ב-11 בינואר,[4] ב-23 בינואר הגיעה לניו יורק,[31] וב-28 בינואר עזבה אל ברמן.[32] היא עשתה עוד הפלגה טרנס-אטלנטית באותו הקיץ: היא עזבה את ברמן ב-25 ביולי, הגיעה לניו יורק ב-5 באוגוסט[33] ועזבה את ניו יורק ב-13 באוגוסט אל ברמן.[34][35] היא עזבה שוב את ברמן ב-12 בספטמבר עם 503 נוסעים, הגיעה לניו יורק ב-23 בספטמבר,[36] וב-1 באוקטובר עזבה את ניו יורק אל ברמן.[37]

מ-1911 הייתה בילוב מצוידת במערכת ניווט תת-מימית(אנ') ובטלגרף אלחוטי. [38] עד 1913 סימן הקריאה האלחוטי שלה היה DBW. [39]

בשנת 1914 בילוב הייתה במסלול של NDL בין ברמן ליוקוהמה. נמלי העגינה שלה היו רוטרדם, אנטוורפן, סאות'המפטון, גיברלטר, אלג'יר, גנואה, נאפולי, פורט סעיד, סואץ, עדן, קולומבו, פנאנג, סינגפור, הונג קונג, שנחאי, צינגטאו (כיום צ'ינגדאו) וקובה. בהפלגות חזרה היא הגיעה לנגסאקי במקום לצינגטאו.[40]

ב-2 במאי בילוב עזבה את יוקוהמה בהפלגה חזרה לברמן דרך סואץ. ב-18 ביוני היא עלתה על שרטון בערפל בצד המערבי של האי פורטלנד בתעלת למאנש. גוררים חילצו את 300 הנוסעים שלה ואת המטען שלהם, והנחיתו אותם בווימות'.[41][42] בילוב נפגעה רק מעט, ולמחרת שטה ועגנה בנמל פורטלנד כדי להעלות מחדש את נוסעיה.[43][44]

גלויה של הספינה תחת שמה Trás-os-Montes

ביולי 1914 בילוב עזבה את ברמן. כשהחלה מלחמת העולם הראשונה ב-3 באוגוסט, היא מצאה מקלט בליסבון. [9] ב-23 בפברואר 1916 תפס מפקד דיוויזיית הצי הפורטוגזי בליסבון 36 ספינות גרמניות ואוסטרו-הונגריות בנמל, כולל בילוב.[45] על כל ספינה הועלה צוות פורטוגלי,[46] הונמך דגל האימפריה הגרמנית, ודגל פורטוגל הונף.[45] מטען חבלה התגלה בחדר הדוודים, שנועד להתפוצץ אם הספינה תוזז. הפורטוגלים מנעו את הפעלתו, אך המכונות שלה ניזוקו.[47]

טראס-אוס-מונטס

[עריכת קוד מקור | עריכה]
פרסומת TME עבור "ספינת הקיטור המפוארת" טראס-אוס-מונטס לקראת הפלגתה בריו דה ז'ניירו לליסבון ביוני 1922

ממשלת פורטוגל לקחה את הבעלות על כל הספינות הגרמניות והאוסטרו-הונגריות, והקימה מיזם בבעלות המדינה בשם Transportes Marítimos do Estado (TME). בילוב הפכה לטראס-אוס-מונטס - Trás-os-Montes - על שם האזור בעל אותו השם בצפון מזרח פורטוגל. הספינה הייתה רשומה בליסבון. [48] אותיות הקוד שלה היו HTOM. [49]

לאחר מלחמת העולם הראשונה, TME ניסתה להתחיל מספר נתיבי ספינות סדירות. טראס-אוס-מונטס הייתה אחת הספינות במסלול בין ליסבון לריו דה ז'ניירו דרך פונצ'ל, רסיפה וסלבדור (ראו מודעה). עם זאת, TME הפסיקה לפעול, ומשנת 1922 טראס-אוס-מונטס עגנה בליסבון.[4]

ניאסה

[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 1924 קנתה חברת Companhia Nacional de Navegação (CNN) את טראס-אוס-מונטס ושינה את שמה לניאסה (Nyassa), על שם מחוז ניאסה בצפון מוזמביק הפורטוגזית. CNN שלחה אותה להפליג בין ליסבון למוזמביק, ובדרך עברה איים פורטוגזיים וטריטוריות אפריקאיות של האימפריה הפורטוגזית. בינואר 1938 נמלי העיירה שלה היו פונצ'ל, סאו טומה, פואנט נואר, לואנדה, פורטו אמבוים, לוביטו, מוצ'מדס, קייפטאון, לורנסו מרקס (כיום מאפוטו), ביירה והאי מוזמביק.[50]

עד 1932 שודרג ההספק המשולב של המנועים הכפולים שלה. [51] עד שנת 1934 הורחבה קיבולת הקירור בה ל-369 ממ"ק (מטר מעוקב). [52] ב-1934, סימן הקריאה האלחוטי שלה היה CSBJ, והוא שהחליף את אותיות הקוד שלה. [53] ביוני 1938 היא הייתה מצוידת במכשיר איכון צלילי הד. [54]

1940 - הפלגת פליטים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
המלחין אוסקר שטראוס

פורטוגל נותרה נייטרלית במלחמת העולם השנייה, ובתחילה ניאסה נשארה במסלול המתוכנן שלה. עם זאת, בנובמבר 1940 הופנתה לקחת פליטים מאירופה לארצות הברית. היא עזבה את ליסבון ב-23 בנובמבר עם 458 נוסעים, רבים מהם פליטים מאזורי אירופה הכבושים על ידי גרמניה, וחלקם הוחזקו במחנות מעצר בצרפת. בהם היו מהנדס החשמל והממציא ז'ורז' לחובסקי, המלחין אוסקר שטראוס, חתנו ובתו של נשיא ליטא לשעבר אנטנאס סמטונה, ו-27 תאילנדים במסע ארוך לתאילנד. ב-2 בדצמבר ציוד ההיגוי שלה בגשר קפא בטמפרטורות שמתחת לאפס. מכאן ואילך נוהגה מהגה החירום מגגה (Poop deck), עם הנחיה בטלפון מהגשר. ב-4 בדצמבר הגיעה לתחנת ההסגר באי הופמן בניו יורק, כשהיא מניפה את דגלי הקוד "יצאתי משליטה".[55][56]

הצלת האנדלוסית

[עריכת קוד מקור | עריכה]

בערב ה-17 במרץ 1941, צוללת גרמנית מסוג U-106 תקפה בטורפדו שיירה מול חופי אפריקה המערבית הצרפתית, והטביעה שתי ספינות משא, בהן האנדלוסית (Andalusian) של חברת קווי הספנות אלרמן ופפאיאני, ששקעה.

לא היו הרוגים. 42 אנשי הצוות נטשו את הספינה בשתי סירות הצלה. אחד המפקדים פיקד על סירת הצלה עם 23 גברים; הקצין הראשי פיקד על סירת הצלה ובה 18 גברים. שתי סירות ההצלה נפרדו. הסירה של הקצין הראשי פנתה לכיוון קייפ ורדה, ונחתה בבואה ויסטה (Boa Vista) ב-20 במרץ.[57]

ספינת הקיטור Lima

סירת הקצין הראשי הפליגה לבאת'רסט (כיום בנג'ול) בגמביה. ב-20 במרץ ראה צוות הניאסה את הסירה וחילץ את יושביה. ניאסה הייתה בדרך לליסבון דרך פונצ'ל וקזבלנקה, שם הייתה אמורה להוריד 400 צרפתים שסירבו לשרת עם הכוחות הצרפתיים החופשיים. הניצולים מהאנדלוסית חששו שיילכדו במרוקו שבשליטת וישי, ולכן בפונצ'ל. לאחר כמה ימים המשיכו במסעם על האונייה לימה (Lima), שהגיעה לליסבון ב-29 במרץ.[58]

1941 - מסעות פליטים

[עריכת קוד מקור | עריכה]

שני מעונות נוצרו בתא המטען של ניאסה, מלפנים ומאחור, לנשיאת 400 נוסעים נוספים. ב-16 באפריל יצאה ניאסה מליסבון עם 816 נוסעים. המחיר נע בין 160 דולר למעון פשוט, ל-480 דולר לתא במחלקה הראשונה. בין הנוסעים היו ההיסטוריון יוליוס ברוצקוס, סוחר האמנות הרמן רוטשילד, ואביו בן ה-83 של יזם הספנות ארנולד ברנשטיין. נוסעים במעונות התלוננו על מחסור באור, אוורור ומרחב. אחד הנוסעים אמר שהתנאים "מתועבים", והם הובילו ל"עימותים בין הנוסעים". ניאסה הגיעה לניו יורק ב-25 באפריל.[59][60][61]

ב-25 במאי הפליגה ניאסה מליסבון עם פליטים[62] והגיעה לניו יורק לפני 16 ביוני.[63]

ביולי 1941 עזבה ניאסה את ליסבון עם נוסעים כולל 400 פליטים. היא הגיעה לקזבלנקה, שם עלו עוד 200 פליטים.[64] היא הגיעה לניו יורק ב-9 באוגוסט עם 690 נוסעים. ביניהם הייתה הדוויג ארליך, אלמנתו של המדען פאול ארליך ואחותו של התעשיין מקס פינקוס. ניאסה עלתה באיסט ריבר אל המזח שלה, אך הנתב הניו יורקי האחראי טעה בחישוב מצב הגאות. 3 מטרים מהתורן הקדמי שלה פגעו בגשר ברוקלין, והתכופפו ב-90 מעלות.[65]

ב-9 בספטמבר 1941 עזבה ניאסה את ליסבון עם 540 פליטים.[66] ב-22 בספטמבר הגיעה להוואנה, קובה, שם ירדו 318 מהם. השאר המשיכו לניו יורק.[67]

מלון דה אינמיגרטס, בואנוס איירס

ב-12 בנובמבר 1941 עזבה ניאסה את ליסבון עם יותר מ-600 פליטים, רובם קשישים.[68] היא הורידה 400 מהם בברזיל, ולקחה יותר מ-200 לבואנוס איירס, לשם הגיעה ב-7 או 8 בדצמבר. קציני ההגירה הארגנטינאים הניחו ל-185 מהם לרדת עם הגעתם,[69] אך 31 לא קיבלו תחילה אישור לרדת. רובם היו במעבר לקולומביה או לפרגוואי, והורשו לרדת עד 16 בדצמבר. שלושה נעצרו במלון דה אינמיגרנטס (Hotel de Inmigrantes), וזוג נשוי אחד נשלח חזרה לאירופה כי האישה סבלה מגרענת.[70]

1942 - מסעות פליטים

[עריכת קוד מקור | עריכה]

ניאסה עזבה את ליסבון בינואר 1942 והפליגה דרך קזבלנקה לצפון אמריקה.[71] ב-3 במרץ הגיעה לווראקרוס שבמקסיקו, שם הורידה 48 פליטים רפובליקנים ספרדים ומספר פליטים יהודים.[72] היא גם הורידה פליטים יהודים בניופורט ניוז,, וירג'יניה, ב-17 במרץ, ובסיודד טרוחיו (Ciudad Trujillo, כיום סנטו דומינגו) ברפובליקה הדומיניקנית ב-20 במרץ. הנוסעים כללו פליטים יהודים שהפליגו לקובה.[71]

ב-3 ביוני 1942 הגיעה ניאסה לניו יורק עם 64 נוסעים לאחר הפלגה נוספת מליסבון דרך קזבלנקה ו-וראקרוס. בווראקרוז הורידה 865 רפובליקנים ספרדים. בניו יורק העלתה 180 או 200 אזרחים גרמנים להחזרה לאירופה[73][74] ועזבה ב-13 ביוני.[75]

ב-10 ביולי 1942 עזבה ניאסה את ליסבון, וכמה ימים לאחר מכן הגיעה לקזבלנקה והעלתה פליטים שהגיעו לשם ממרסיי. ב-21 ביולי הגיעה לברמודה,[76] שם החזיקו אותה שלטונות הממלכה המאוחדת במשך חמישה ימים.[77] ב-30 ביולי הגיעה לבולטימור עם כמעט 800 פליטים, מתוכם 350 יהודים ו-198 ילדים.[78] בהגיעם הוצאו מהאונייה שני נוסעים חולים על אלונקות. אחת, ברטה קליין, נלקחה באמבולנס לבית החולים הימי בבולטימור, שם הוכרז מותה עם הגעתה. הרשויות בארצות הברית החזיקו את השאר על סיפון הספינה, בעוד המודיעין של הצי האמריקני, המודיעין של צבא ארצות הברית, ה-FBI ומשטרת בולטימור בדקו כל נוסע. עד למחרת, כמעט 200 נוסעים נעצרו בפורט הווארד, מרילנד.

שירות המכס של ארצות הברית החרים תכשיטים מפליט על סיפון ניאסה לאחר שזה לא הכריז עליהם. תחילה דווח שהוא הסתיר יהלומים, אמרלדים, טבעות וסיכות בשווי 50,000 דולר.[79] ב-11 בספטמבר 1942 הודה בהברחת יהלומים לא מלוטשים בשווי 9,000 דולר. שופט בית המשפט המחוזי בארצות הברית, ויליאם קלווין צ'סנאט, קנס אותו ב-1,000 דולר וגזר עליו 30 ימי מאסר. לאחר מכן היו אמורים הנאשם ואשתו להיות מגורשים מארצות הברית.[80]

1943 - מסעות פליטים

[עריכת קוד מקור | עריכה]

ניאסה עזבה את ליסבון באפריל 1943.[81] עד 7 במאי הגיעה לארצות הברית, נושאת פליטים שביניהם היה אוליבר פרויד, אחד מבניו של הפסיכולוג זיגמונד פרויד.[82] ב-24 ביוני עזבה את ליסבון לארצות הברית עם פליטים.[83]

1944 - מסעות פליטים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
ניאסה בנמל חיפה, ארץ ישראל, 1 בפברואר 1944

ניאסה עזב את ליסבון ב-25 בינואר 1944[84] עם 172 פליטים יהודים, שחלקם שהו בפורטוגל מאז 1933. לאחר מכן הגיעה לקדיס, שם העלתה עוד 570 פליטים.[85][86] ב-1 בפברואר הגיעה לחיפה שבארץ ישראל, שם הורידה 754 פליטים.[87][88]לאחר מכן הייתה אמורה להמשיך דרך תעלת סואץ להודו הפורטוגלית ולחזור דרך מוזמביק לפורטוגל, ולהחזיר עובדי ציבור שנעדרו מבתיהם זמן רב בגלל המלחמה.[89] המסע הפך את ניאסה לאוניית הסוחר הראשונה שהפליגה הפלגה מסחרית דרך הים התיכון ותעלת סואץ מאז הצטרפה איטליה למלחמת העולם השנייה ביוני 1940.[90]

ביוני 1944 עזבה ניאסה את ליסבון עם 75 פליטים ו-25 אזרחים אמריקאים. ב-8 ביולי הגיעה לפילדלפיה לאחר הפלגה של 17 יום.[91] ב-18 בספטמבר עזבה את ליסבון עם 118 נוסעים, כולל 95 פליטים.[92] ב-1 באוקטובר הגיעה לפילדלפיה. 13 מהפליטים היו אמורים להצטרף לקרובי משפחה בארצות הברית. השאר היו אמורים לנסוע לקנדה.[93]

שנים אחרונות

[עריכת קוד מקור | עריכה]

לאחר מלחמת העולם השנייה חזרה ניאסה למסלולה המתוכנן בין ליסבון למוזמביק. יותר מארבעה עשורים לאחר שנבנתה, המכונות שלה עדיין היו מסוגלות להגיעה ל-14 קשרים (26 קמ"ש).[11] מינואר 1950 הושבתה בליסבון. בשנת 1951 היא נגרטה בבלית' (Blyth), אנגליה.[94][9]

מקורות

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  • Hughes, David; Humphries, Peter (1977). In South African Waters Passenger Liners Since 1930. Cape Town: Oxford University Press. ISBN 0-19-570120-8.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. Vol. I.–Steamers. London: Lloyd's Register of Shipping. 1907 – via Internet Archive.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. Vol. I.–Steamers. London: Lloyd's Register of Shipping. 1910 – via Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping. Vol. II.–Steamers. London: Lloyd's Register of Shipping. 1917 – via Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping. Vol. II.–Steamers. London: Lloyd's Register of Shipping. 1921 – via Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping. Vol. II.–Steamers & Motorships. London: Lloyd's Register of Shipping. 1924 – via Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping. Vol. II.–Steamers and Motorships of 300 tons gross and over. London: Lloyd's Register of Shipping. 1931 – via Southampton City Council.
  • Lloyd's Register of Shipping. Vol. II.–Steamers and Motorships of 300 tons gross and over. London: Lloyd's Register of Shipping. 1934 – via Southampton City Council.
  • Lloyd's Register of Shipping. Vol. II.–Steamers and Motorships of 300 tons gross and over. London: Lloyd's Register of Shipping. 1938 – via Southampton City Council.
  • The Marconi Press Agency Ltd (1913). The Year Book of Wireless Telegraphy and Telephony. London: The St Katherine Press.
  • Rothe, Klaus (1986). Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1896 bis 1918. Bibliothek der Schiffstypen. Berlin: VEB Verlag für Verkehrswesen. ISBN 3-344-00059-4.

קישורים חיצוניים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא ניאסה בוויקישיתוף

הערות שוליים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  1. ^ Rothe 1986, pp. 93, 111, 119.
  2. ^ "Roon". Schiffsdatenbank (בגרמנית). Historisches Museum Bremerhaven Tecklenborg-Werft. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  3. ^ "Scharnhorst". Schiffsdatenbank (בגרמנית). Historisches Museum Bremerhaven Tecklenborg-Werft. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  4. ^ 1 2 3 4 5 6 "Bülow". Schiffsdatenbank (בגרמנית). Historisches Museum Bremerhaven Tecklenborg-Werft. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  5. ^ Rothe 1986, p. 99.
  6. ^ Rothe 1986, p. 94.
  7. ^ 1 2 Lloyd's Register 1907, BUK–BUL.
  8. ^ 1 2 "A new liner". The Evening Journal. Adelaide. 5 במרץ 1907. p. 2. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  9. ^ 1 2 3 4 5 Rothe 1986, p. 112.
  10. ^ 1 2 "G.M.S. Bulow". The Evening Mail. Fremantle. 5 במרץ 1907. p. 3. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  11. ^ 1 2 Hughes & Humphries 1977, p. 23.
  12. ^ "Bülow". Schiffsdatenbank (בגרמנית). Historisches Museum Bremerhaven Tecklenborg-Werft. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  13. ^ "German Opera Company". The Daily News. Perth. 5 במרץ 1907. p. 6. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  14. ^ "Grand opera for Australia". The Express and Telegraph. Adelaide. 1 במרץ 1907. p. 4. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  15. ^ 1 2 "A new liner". The Evening Journal. Adelaide. 5 במרץ 1907. p. 2. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  16. ^ "Departures". The Evening Mail. Fremantle. 5 במרץ 1907. p. 3. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  17. ^ "Shipping intelligence". Bendigo Advertiser. Bendigo. 13 במרץ 1907. p. 4. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  18. ^ "Shipping intelligence". The Argus. Melbourne. 14 במרץ 1907. p. 6. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  19. ^ "Mail Steamers". Daily Commercial News and Shipping List. Sydney. 16 במרץ 1907. p. 4. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  20. ^ "Arrival of the N.D.L. Bulow". The Evening News. Sydney. 16 במרץ 1907. p. 7. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  21. ^ "Mail Steamers". Daily Commercial News and Shipping List. Sydney. 25 במרץ 1907. p. 4. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  22. ^ "Shipping intelligence". The Argus. Melbourne. 26 במרץ 1907. p. 6. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  23. ^ "Shipping news". The Express and Telegraph. Adelaide. 1 במרץ 1907. p. 1. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  24. ^ "G.M.S. Bulow". The Evening Mail. Fremantle. 3 באפריל 1907. p. 3. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  25. ^ "Mail Steamers". Daily Commercial News and Shipping List. Sydney. 11 במאי 1907. p. 4. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  26. ^ "Spaniards for Queensland". The Sydney Morning Herald. 4 ביולי 1907. p. 7. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  27. ^ "Cane-fields labour". The Argus. Melbourne. 1 ביולי 1907. p. 7. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  28. ^ "German mail". The Australian Star. Sydney. 25 באוקטובר 1907. p. 6. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  29. ^ "Big cargo steamers sailing". The Australian Star. Sydney. 1 בנובמבר 1907. p. 1. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  30. ^ "Departures.—Nov 2". The Sydney Morning Herald. 4 בנובמבר 1907. p. 8. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Trove. {{cite news}}: (עזרה)
  31. ^ "Shipping news". New-York Tribune. 24 בינואר 1908. p. 12. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  32. ^ "Outgoing steamships". The Sun. New York. 27 בינואר 1908. p. 11. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  33. ^ "Marine intelligence". New-York Tribune. 5 באוגוסט 1908. p. 12. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  34. ^ "Outgoing steamers". New-York Tribune. 13 באוגוסט 1908. p. 12. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  35. ^ "Sailed". New-York Tribune. 14 באוגוסט 1908. p. 10. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  36. ^ "Shipping news". New-York Tribune. 25 בספטמבר 1908. p. 12. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  37. ^ "Outgoing steamships". The Sun. New York. 1 באוקטובר 1908. p. 11. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  38. ^ Lloyd's Register 1910, BUL–BUR.
  39. ^ The Marconi Press Agency Ltd 1913, p. 234.
  40. ^ Larsson, Björn (23 ביוני 2019). "North German Lloyd". marine timetable images. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  41. ^ "Liner Buelow fast on rocks". The New York Times. 19 ביוני 1914. p. 1. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  42. ^ "Steamer Buelow ashore". The Evening Star. Washington, DC. 18 ביוני 1914. p. 1. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  43. ^ "Vessels ashore get off". The New York Times. 20 ביוני 1914. p. 5. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  44. ^ "Liner and yacht floated". New-York Tribune. 20 ביוני 1914. p. 4. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  45. ^ 1 2 "Portuguese Naval Commander Seizes 36 Teuton Ships, All Austria and Germany Had in the Tagus River". The New York Times. 24 בפברואר 1916. p. 1. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  46. ^ "Portugal to explain seizure of vessels". The New York Times. 24 בפברואר 1916. p. 3. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  47. ^ "Ship plots in Portugal". The New York Times. 27 בפברואר 1916. p. 3. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  48. ^ Lloyd's Register 1917, TRA–TRE.
  49. ^ Lloyd's Register 1921, TRA.
  50. ^ Larsson, Björn. "Companhia Nacional de Navegação". marine timetable images. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  51. ^ Lloyd's Register 1931, NUR–NYH.
  52. ^ Lloyd's Register 1934, Supplementary list of vessels fitted with refrigerating appliances.
  53. ^ Lloyd's Register 1934, NUM–NYH.
  54. ^ Lloyd's Register 1938, NUM–NYH.
  55. ^ "Arrived Yesterday". The New York Times. 5 בדצמבר 1940. p. 51. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  56. ^ "Portuguese Ship Brings 458 Here From War-Stricken Countries". The New York Times. 5 בדצמבר 1940. p. 16. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  57. ^ Helgauðaldate=Guðmundoason, Guðmundoaton (2024). "Ships hit by U-boats".
  58. ^ "The "Nyassa" picked up 23 survivors from the British "Andaluzian" (sic)". Portugal 1939–1945. 21 בפברואר 2019. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  59. ^ "Arrived Yesterday". The New York Times. 26 באפריל 1941. p. 31. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  60. ^ "Tiny liner brings 816 from Europe". The New York Times. 26 באפריל 1941. p. 16. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  61. ^ "Dr. Brutzkus, OSE Head, Arrives Here". Jewish Telegraphic Agency. 27 באפריל 1941. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite news}}: (עזרה)
  62. ^ "Liste Nr.228: Dampfer "Nyassa"" (PDF) (בגרמנית). 25 במאי 1941. נבדק ב-2 במאי 2024 – via JDC Archives. {{cite web}}: (עזרה)
  63. ^ "Tiny Bundles From Germany". The Waterbury Democrat. Waterbury, CT. 16 ביוני 1941. p. 11. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  64. ^ "600 More Refugees Saved by JDC Reach New York". Jewish Telegraphic Agency. 11 באוגוסט 1941. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite news}}: (עזרה)
  65. ^ "Ship Snaps Her Mast on Brooklyn Bridge; Steel Section Bent as Nyassa Brings 690". The New York Times. 10 באוגוסט 1941. p. 134. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  66. ^ "SS. "Nyassa" September 9th, 1941" (PDF). 25 באוקטובר 1941. נבדק ב-2 במאי 2024 – via JDC Archives. {{cite web}}: (עזרה)
  67. ^ "Refugee Ship at Havana". The New York Times. 23 בספטמבר 1941. p. 5. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  68. ^ "S/S "Nyassa" Sailing November 9th, 1941" (PDF). 13 בנובמבר 1941. נבדק ב-2 במאי 2024 – via JDC Archives. {{cite web}}: (עזרה)
  69. ^ "Over 200 Jewish Refugees Arrive in Argentina; Most Permitted to Land Immediately". Jewish Telegraphic Agency. 8 בדצמבר 1941. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite news}}: (עזרה)
  70. ^ "26 Jewish Refugees Allowed to Land in Argentina En Route to Chile, Colombia". Jewish Telegraphic Agency. 16 בדצמבר 1941. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite news}}: (עזרה)
  71. ^ 1 2 "Lista de pasajeros en el vapor "Nyassa"" (PDF). בינואר 1942. נבדק ב-2 במאי 2024 – via JDC Archives. {{cite web}}: (עזרה)
  72. ^ "Refugees reach Mexico". The Evening Star. Washington, DC. 3 במרץ 1942. p. A–5. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  73. ^ "Large sums taken from refugee band". The New York Times. 4 ביוני 1942. p. 21. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  74. ^ "180 Germans to sail on Portuguese liner". The New York Times. 13 ביוני 1942. p. 6. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  75. ^ "Wife and Parents Of Saboteurs Among 14 Seized by FBI". The Evening Star. Washington, DC. 13 ביולי 1942. p. A–5. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  76. ^ "Jewish Refugees Who Were Stranded in Portugal and Spain Arrive in Baltimore". Jewish Telegraphic Agency. 31 ביולי 1942. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite news}}: (עזרה)
  77. ^ "Checkup Is Started Of 800 in Baltimore Aboard Refugee Ship". The Evening Star. Washington, DC. 31 ביולי 1942. p. 2–X. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  78. ^ "800 Refugees Reach Baltimore on Nyassa". The Evening Star. Washington, DC. 30 ביולי 1942. p. A–8. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  79. ^ "$50,000 in Jewels Found In Refugee's Baggage". The Evening Star. Washington, DC. 3 באוגוסט 1942. p. 1. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  80. ^ "Refugee Is Sentenced For Gem Smuggling". The Evening Star. Washington, DC. 11 בספטמבר 1942. p. A–6. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  81. ^ "Passengers on the SS Nyassa, 1941-1944". Early Remittance Lists. JDC Archives. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  82. ^ "Refugee Is Sentenced For Gem Smuggling". The Southern Jewish Weekly. Jacksonville, FL. 7 במאי 1943. p. 1. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  83. ^ "Liste des passagers partis sur S/S"Nyassa" le 19 Juin 1943" (PDF) (בצרפתית). 24 ביוני 1943. נבדק ב-2 במאי 2024 – via JDC Archives. {{cite web}}: (עזרה)
  84. ^ "Passengers ex Lisbon" (PDF). 25 בינואר 1944. נבדק ב-2 במאי 2024 – via JDC Archives. {{cite web}}: (עזרה)
  85. ^ "Singing, Dancing Marks Departure of Refugee Ship Bound from Lisbon to Palestine". Jewish Telegraphic Agency. 25 בינואר 1944. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite news}}: (עזרה)
  86. ^ "First Transport of 742 Jewish Refugees from Portugal and Spain Lands in Palestine". Jewish Telegraphic Agency. 3 בפברואר 1944. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite news}}: (עזרה)
  87. ^ "754 Jews in exile land in Palestine". The New York Times. 2 בפברואר 1944. p. 4. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  88. ^ יד ושם, האוניה ניאסה מגיעה לחיפה עם פליטים מאירופה, פברואר 1944, באתר יד ושם, ‏2020
  89. ^ "Refugee Jews Leave Portugal for Palestine". The New York Times. 24 בינואר 1944. p. 5. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  90. ^ "600 Jewish Refugees En Route from Lisbon to Palestine". Jewish Telegraphic Agency. 5 בינואר 1944. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite news}}: (עזרה)
  91. ^ "25 Americans Among 100 Arriving on Refugee Ship". The Evening Star. Washington, DC. 9 ביולי 1944. p. A–2. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Library of Congress. {{cite news}}: (עזרה)
  92. ^ "Refugees Sail for U. S." The New York Times. 18 בספטמבר 1944. p. 21. נבדק ב-2 במאי 2024 – via Times Machine. {{cite news}}: (עזרה)
  93. ^ "New Group of Jewish Refugees Arrives from Lisbon; Most Will Settle in Canada". Jewish Telegraphic Agency. 2 באוקטובר 1944. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite news}}: (עזרה)
  94. ^ "Bülow". Schiffsdatenbank (בגרמנית). Historisches Museum Bremerhaven Tecklenborg-Werft. נבדק ב-2 במאי 2024. {{cite web}}: (עזרה)
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=ניאסה&oldid=40612616"